10月假期,我们为了见识被国家地理杂志推荐为世界上最美丽的沙漠---巴丹吉林,
从阿拉善右旗,包当地牧民的车,走非常规线路,进入了真正意义的沙漠腹地!
越野深入巴丹吉林沙漠腹地,可比达喀尔拉沙漠赛段更加刺激!
因为这里是世界首屈一指的、最密集的高大沙山区。
高大沙山占整个沙漠面积的61%,最高的可达 500米,比撒哈拉大沙漠高峰还高
70多米!高200~ 300 米的沙山比比皆是 。。。
这里地形复杂,沙漠形态齐全。除了有世界最密集的高大沙山,软沙、
硬沙、
白沙、黑沙、黄沙、沙山带、沙丘丛、刀锋、断崖、V沟、鸡窝坑、沙丘链各类沙漠形态齐全。
“上帝划下的曲线”蜿蜒曲折如刀刃!这斧劈内收大于100度的断崖,恐怕无人
敢飞车而下吧!
所以,这里没有路,路只在心中!
-----路只在驾车者瞬间判断后、握着方向盘的手上。
我们要翻越这座大沙山了。。。
“头车”翻越眼前的沙梁后,是“断崖”?还是“缓坡”?
这车,刚刚选择从两个沙坑中间的沙梁,爬上“刀锋”,又面临新的择
决
“直下”还是“斜切”后面的“断崖”?紧接着的连绵“沙丘丛”又该如何寻
路?
-----这里没有路,路只在驾车者的心中!
沙漠也有植物群。。。
你看这车,一时疏忽,竞骑上了再平常不过的小沙丘而动弹不得,得用铁锹
刨刨才能脱困了。。。
还有这车,角度没有选好,离顶仅差一步,就得倒退到20米沙梁下,重新再来。。。
只能做个“乘员”。
我们包的车虽然都是4驱,但除了“齐哥”的指挥车,其余都是当地牧民的生产
用车,驾驶员也都是当地牧民。
可在这里,只要车一发动,我们仍然象达喀尔拉力赛的“赛车领航员”,立马
但整个车身带给你的却是狂野刺激!车身强烈扭动、弹跃,车的悬挂系统倍受折磨,而人在车里就像闷罐里的爆米花,后背不停的跟椅背磨擦,弹前、压后,扭的七荤八素。。。
平时我们驾车人都特别喜欢那种路面向内倾斜的弯道,车斜斜地滑过弯道,仿佛自己是F1赛道上的选手。。。
在这里弯道无数。可感觉却不同平日---拐弯都是大倾斜的侧滑行,人身体也随车倾向。而且车倾斜角度,完全可由驾车者自由选择车速、高度而加以控制。
你看指挥车的车印,车倾斜得有45度。若你的车速够快,车在陡坡上倾斜70度只怕也不是问题。。。哈哈,那个爽啊!
这类既有左、右弯道,又有上、下沙窝起伏的“复合地形”,更是狂野刺激!
这是个大陡坡和大弯道“复合地形”,人随车是左倾斜50度,大旋转而下。。。
紧接着就是右倾斜45度的大上坡。。。
再来了个60度“V沟”。。。
在这里狂野飙车,“车身强烈扭动、弹跃,人在车里像闷罐里的爆米花,弹前、后压,扭的七荤八素”。。。难免有人口吐污沫、身体软的像“面条”,被抬躺到沙地上,等待恢复神智。。。有些多年的老司机也不能幸免,照样躺倒!
“齐哥”公布了秘方:要想不晕车,你必须“装傻”,顺车势而为。
想来大有道理:如果你自作“聪明”,硬拉着车上的固定物体,拼命抵抗车的扭动,只能是身形不动,而腑脏照样随车势而牵动。那腑脏被硬扯着晃荡,多硬的汉子早晚也要被扯“喷出来”。。。还不如“装傻”,顺车势而为晃动身形,则腑脏也就相对安稳了
狂野飙车最刺激的是:直线冲击高高的沙山“刀锋背”、再直线下冲“刀锋面”。
比下面的更惊险、刺激的场景我们多次经历:
“齐哥”的指挥车殿后,冲上了200米沙山顶。。。
你可知道当他在“刀锋背”,高高竖起着攀爬时,乘员的后背是死死地抵着椅背,眼睛只能看见没有一丝云彩的蓝天,看不见沙地吗?!
这时的我们,有一种驾驶战机直冲云霄的豪气!
“齐哥”的指挥车,紧接着是个下坠滑动作
他此时眼睛里只能是:“只见黄沙,不见天”了
这时的我们仿佛是:驾驶战机俯冲着、直扎地面。。。
这种体验太刺激了!
而女士们的“啊。。。”的尖叫声,更加将这种刺激推向极至!
----当车 “直冲云霄”时,她们发出:战士跳出战壕、冲向敌人呐喊!声音尖利、但更充满了勇气!!!
-----当车冲上“刀锋”,都会短暂停顿,她们猛然看见陡立的“断崖”,顿时憋声屏气,喊声嘎然而止!在彷徨,这么陡立崖壁能下吗?
-----当车毅然启动“俯冲着、直扎地面”时, 她们义无返顾的 “啊”声,石破天惊地再次迸发!声音尖利、但满含悲壮!!!
----当车“俯冲着陆”的刹那,“啊”声立马声转调:声音尖利、但充盈着极度的欢畅!是畅快淋漓地宣泄声!!!
刺激!刺激!!怎不叫人狂野的毛孔全张、热血沸腾!!!
驾车深入巴丹吉林沙漠腹地旅行,可以比达喀尔拉力赛的沙漠赛段更加刺激!
达喀尔拉力赛到巴丹吉林沙漠来举办岂不更美?
(此帖的照片,全是我2011年用佳能A700拍摄。。。因为狂野沙漠穿行,只这样才不会把车窗、相机砸了!)
这可是用700万像素的小相机,在"
车身强烈扭动、弹跃,人的后背不停的跟椅背磨擦,弹前、压后,扭的七荤八素。。"状况下抢拍的哦!