缅甸在殖民时代，英国殖民者只发展了水路交通，因为可利用缅甸发达的水系，成本轻，而且仰光又有天然的深水良港，且既可通向世界各地的海港，也是缅甸内河航运的起点。以纵贯南北的缅甸母亲河，伊洛瓦底江为中轴线，“汽轮”船可达北部城市密支那，以及各支流。现在水运依然发挥着作用，大部分的进出口贸易是从仰光港吞吐。但公路交通，独立后也一直没有大的发展，我们从蒲甘到格劳200公里开了7个多小时，己有体验。铁路，听说还是殖民时期留下的，破败不堪，几近停运。缅甸的航空却相对较好，全国有八个航空公司，主要经营从仰光、内比都、茵莱湖、蒲甘、曼德勒直到密支那一线，每天有几十个航班，且特方便，如坐市区公交似的。
         29日一早，我们从娘水镇出发，约四五十分钟到了茵莱湖机场，机场真的很小。一个200多平米的侯机大厅，挤满了人，门口一个柜台办购票、登记手续、托送行李，一步完成。导游没有向我们要护照，只叫我们把9件行李排成一排，说有人会来拿上飞机的。一会儿每人发一张绿色的登记牌，和一颗比一元硬币大一点的也是绿色的标志，叫我们贴在左手臂上，说如果要登机了，你不知道，会有人拉你走的，因为这个标志代表你乘坐的航班，每个航班以颜色区别，一目了然。
          然后，我们也没过安检，就转到另一间稍大点侯机大厅。这个大厅里人更多，不要说坐，连站着也人挤人。刚有一航班出发了，稍宽一点，我赶紧在一空位坐下。一会儿又很挤了。一个航班发出又空了点，接着又 挤了。这样十多分钟往复一次。
        我落坐后，看旅客穿国服“桶裙”的很少，大部分是国外游客，西方面貌的有近一半。我拿出登记牌细看，发现上面没姓名，也没座号，没登记口，没起起飞时间，只手工写的航班号。一会儿导游叫我们登记了，也没听见有广播通知，只见门口有一在喊，大家跟着有绿色标志的队伍走出门外，也没人检票。走不到百步，就到飞机舷梯旁。无需摆渡车，更无需登机廊桥。舷梯口也没人检票。走进机舱，大家随便坐。我登记较早，就挑窗口的位子坐下，正巧窗外是个大螺旋桨，象工厂里的排风扇似的，只是大很多，黑乎乎的。导游说，缅甸国内航班都是螺旋桨飞机。
         登机后一会儿就关舱，飞机开始移动，走不到3分钟，就进入跑道，加速，加速，很快就离开地面，飞上蓝天，比喷气飞机更平稳。飞机不小，估计也有上百个坐位，全坐满。我问导游，没定座位，会不会超员。她说没听见过超员，大概总量控制吧。
        飞行过程中，乘机常识介绍，饮料点心，全免了，连乘务员也没有。
         飞机好象飞得特别低，机翼下山峦起伏新晰，连屋舍也依稀可见，一会下面就是平原，阡陌纵横，田垅井然，弯弯曲曲的河流闪着太阳反光。应该是伊洛瓦底江流域，缅甸人的粮仓。
         一个小时左右，飞机平稳降落仰光机场。在机场行李输送带旁提行李时，发现什么包装的行李都能托运，那怕没包扎、开口的篮子。
          仰光机场较大，有三个航站楼，新建的也挺漂亮。有国际范。
          仰光，又回到了盛夏。
          整个乘机过程看似混乱，其实非常简便、有序且高效。我坐过美国芝加哥到水牛城只30多座位的小飞机，登机后飞机排长队等上跑道起飞，如小学生操场接力跑，印象深刻。手续很简便，效率也高，但要验身份证件，也要安检。如缅甸象坐公交一样随便，如家人一样服务的飞机，还是第一次。也许全世界只缅甸才有。

有一首《爱的奉献》的歌很流行，有句歌词叫“只要人人献出一点爱，世界将变成美好的人间”。其实，美好的人间没这么高的要求，只要人人都“己所不欲，勿施于人”，世界就和平，人间就和谐而美好。就象这次坐飞机。 
         也许这就是缅甸小乘佛教重视个人修行的社会效果吧。比“自渡渡人”的大乘佛教低调得多，但实在得多。虽大部分是外国人，也入乡随俗，近朱者赤了。