中国的有些区域，只需要说出它们的名称，便足以吸引绝大多数旅行者，比如西北、新疆、西藏、柴达木盆地、可可西里、三江源（黄河、长江、澜沧江源头地区）等。

其中，柴达木盆地、可可西里及三江源更是无数旅行者心目中的圣地。在嘈杂的人类几乎遍布地球每一个角落时，这里因为极高的海拔、稀薄的氧气、极端的自然条件，成为了地球上除南极和北极之外人类活动最少的地区之一，至今保留着最为原始的自然风光。

这使得柴达木盆地、可可西里及三江源成为西北范围内，我最期待的旅行目的地之一，而且去一次远远不够。

出门旅行，我总是喜欢带一份纸质地图，便于查看周围的自然地貌。收拾行李时，我将一份青海省地图塞进包里，回来的时候却将它落在了车上。

除此之外，我还准备制作一份线路图，方便团队成员更直观的看到自己所走过的区域。

线路图正面是一幅中国地形图，标注了中国的主要城市以及行程线路，背面是一幅青海省地形图，标注了青海境内主要山脉、盆地、自然保护区以及长江、黄河、澜沧江三大河流源头，同时又勾勒出了行程线路。

前往西宁当日，我在兰州一家打印店准备打印，看着第一份线路图被打印出来时，满心欢喜。就在此时，打印员艰难的读道：“阿玛尼卿山”，我随即叫停了打印任务，再次检查的时候，发现“阿尼玛卿山”被我写成了“阿玛尼卿山”。

返回办公室，修改线路图文案，再次返回打印店时，店门已锁。不得已另找了一家打印店，老板支支吾吾说无法打印，只得放弃打印。不曾想，回去的路上遇到了上一家打印店的店员，于是进店接着打印。插上硬盘后发现文件不翼而飞，猜测文件可能被剪贴到上一家打印店的电脑上，取回文件后开始打印。

喷墨彩色打印速度远低于激光打印，一分半钟才能打印出一面，无奈车票改签，临近出发时，方才打印出每份的正面，反面只能留到西宁打印。

晚上十点多，急步快走在西宁街头寻找图文打印店，终于，在一栋住宅楼下找到一家还在营业的。

帮我打印的是一位三十岁左右的妇女，用一张废纸测试打印了一次之后便开始帮我打印。我坐在一旁的椅子上看着四周，无意间发现她座位正对面墙上贴着一张藏文字母表，便问了一句：“你在学藏语？”。“没有，我老公为了方便打印藏文贴上去的，刚来的时候不会打印藏文，每次都要找人帮忙，还得给钱，后来我们就学会了打印藏文”，她边打印边给我说。

“你不是青海人呀？”，我追问道。“我是湖南新化县的，早先，我老公来这边出售图文机器，我在这里开了家图文快印店，我们新化县售卖图文机器、做图文快印的特别多，大街上你看到的很多图文快印店都是新化人开的”，说话间，线路图已经打印好了。

好奇心促使我又问道：“为什么新化县这么多人做图文快印？”，“我们那边很早就开始做图文快印了，很多人学会这门手艺后便走向全国各地”，她给我说话的同时我记下了新化县这个地名。

据2009年统计，新化县人口130万，耕地面积72万亩，人均半亩地左右，人多地少，“以技补农”算得上是历史传统。

1960年，新化县人易代兴、易代育兄弟在四川偶然习得机械打字机维修技术，至此开启了新化县流动维修打字机产业。在打字机淘汰复印机兴起的间隙，新化人再次走在前面，开始流动维修复印机。没多久，新化人的饭碗被复印机厂商抢走，新出厂的复印机往往都是保修的。灵机一动，新化人转向复印店，在复印机异常昂贵的年代，他们凭借老辣的维修技术，利用二手复印机将复印店开遍全国，后期资金充裕时，他们又将复印店升级为图文产业。

在图文产业发展的每个结点上，新化人总是走在最前面。截至目前，新化图文产业占据全国图文产业70%的市场。

青海并不全是青藏高原。在其东部，有一块名为河湟谷地的肥沃三角地带，平均海拔2000米左右。在这片占据青海省总面积三十分之一的土地上，却集中了青海省四分之三的人口。

横亘在河湟谷地西端的是祁连山支脉日月山，平均海拔达4000米，是青海省农业区与牧业区的分水岭。登上日月山，向西望去，青海湖静卧在海拔3200米的断陷盆地里，被日月山、青海南山及大通山三座大山环抱。

远观青海湖，总有一种湖面高于湖岸的错觉，靛蓝色的湖面延伸到视线远处，极似大海。其东岸有一片沙漠，远观之，草原、湖泊、沙漠远近共存，颇为罕见，但此区域已于2017年停止一切旅游经营活动。

伴随着青海湖旅游业的发展，湖畔牧民的商业思维愈发进步。最开始圈地种油菜供游人玩乐收取费用，但油菜开花时间短促，无法度过整个旅游旺季。遂将田地分为数块，分批分时间种植，从而保证整个旅游旺季均有油菜花供客人玩乐。

走近青海湖，湖水为浅蓝色，不及远观震撼。沿岸湖水中湟鱼攒动，小贩蹲在湖边售卖鱼食，嘴里喊着：喂湟鱼，积功德。

湟鱼，即青海湖裸鲤，身体裸露无鳞。每到产卵季节，性成熟的裸鲤从青海湖进入溪流，逆流而上寻找产卵地，从而形成湟鱼洄游现象。青海湖地处海拔3000米以上的高原地区，水温低，食料生物贫乏，故而湟鱼生长极其缓慢，属国家二级保护动物。

“能不能搞到湟鱼吃？我这边有客人想尝一下”，离开青海湖畔时，有人免提打电话如是问道。“没有，去哪都吃不到，被发现直接卷铺盖走人，餐厅也别想要了”，听完电话那头的回复，咨询者还不死心，追问道：“好好说……”。“哄你干嘛”，电话那边传来极不耐烦的声音，咨询者无奈挂掉电话。

我如同听了一则笑话，内心暗笑离开了青海湖。

离开青海湖，继续向西，矗立在面前的是青海南山，翻越青海南山需要穿过海拔3800多米的橡皮山垭口。上山途中，两辆破旧不堪又严重变形的货车躺在公路下的山坡上，据说车主在事故中身亡，所以车辆至今躺在那里。

下山途中，沉闷的灰色逐渐替代了富有生命力的绿色，下山后，已是满眼灰色，路旁的巨大的牌子上写着：“祖国聚宝盆，神奇柴达木”。

在今天的青海省版图上，有一块与青藏高原格格不入的区域，其较低的海拔在青藏高原版图内异常显眼，它就是柴达木盆地，平均海拔3000米左右，中国海拔最高的盆地，被祁连山、阿尔金山及昆仑山三山合围。因柴达木盆地富含盐、石油、煤以及多种金属矿藏，故而赢得了“聚宝盆”这一称呼。

进入柴达木不久，远处便迎来了白茫茫的一片盐层，那就是茶卡盐湖。在旅游圈子里，这里被炒成了“中国天空之境”，因为在天晴的时候，卤水中能够清晰的倒映出天空。实则这一称号应该交给后面的“察尔汗盐湖”，仅仅因为其距离大众视野太远被剥夺了称号。

到这里，不由得想起了日本核泄露之后，中国发生的“抢盐事件”。殊不知，仅茶卡盐湖的盐储量足够中国人吃50年以上，而茶卡盐湖仅仅是柴达木盆地中众多盐湖之一。

进入柴达木腹地，荒凉之气越演愈烈，除公路外，别无其他人类痕迹。

伴随着戈壁滩的起伏，公路也起伏不定。有几处被人称为“波浪公路”的路段，其长下坡与长上坡均超过一公里，车辆进入下坡之前完全看不到前方路况。

在这里驻足拍照，额外需要两个辅助人员，一人站在下坡开始前的路段，一人站在拍照人旁边，通过对讲机实时沟通路上车辆情况，从而保证拍照人的安全。在此路段上，司机往往比路人更加恐慌。

近年来，习惯了小桥流水般精致生活人，突然将粗犷豪放的西北风光作为生活的调味剂来追寻。于是戈壁滩大红大紫，沙漠紧随其后，待开发的则是雅丹。

雅丹一词源自维吾尔语，意味：“陡峭的小山包”，是自然地理中的一种地貌类型，由常年风蚀作用形成，在新疆、青海及甘肃境内均有分布。

在柴达木盆地中，雅丹地貌极为丰富，更有一片发育在水中的雅丹地貌，大众称其为：水上雅丹。

司机告诉我，他最初来这里的时候，无人知晓“水上雅丹”这一称呼。只知这片湖泊里竖立着大小土丘，有人喜欢，他便带过来玩。当时这一片区域鲜有人踏足，只知地名为乌素特。

如今，来这里的人只知水上雅丹，却不知乌素特为何物。

柴达木盆地的雅丹地貌除乌素特水上雅丹之外，另有一片规模更加宏大的雅丹地貌群，名为南八仙雅丹，但此八仙非道教神话中的八仙。

建国初期，举国寻找原始资源，柴达木盆地也是搜寻对象之一。自南方而来八位女地质队员，进入今天这片雅丹群中勘测石油。然天不遂人愿，风沙袭来，柴达木强大的地磁致使指南针失灵，再次发现她们的时候，她们已经倒在了柴达木的怀抱，此片区域便被后人命名为南八仙。

从卫星地图上看南八仙雅丹群，极似月球表面，区别在于月球表面是一块块凹下去的，而这里是一块块凸出来的。每个隆起的土丘仿佛一条鲸鱼，从东南游向西北。公路从中间穿过，将一条条鲸鱼切成两半，如同划开波浪一般。爬上土丘，看着远处无止境的雅丹群，没有一丝勇气偏离公路。

若非公路，这里绝没有任何地球的特征。但是，因为现代发达的交通工具极大的压缩了地理空间，致使人们对此类荒芜之地并无深刻感受，若能骑行，或是徒步，定能别有一番体验。截至目前，没有任何一家公司在此地开发出徒步线路。

整个柴达木盆地，只有两座“大城市”，分别是德令哈和格尔木，相比绝大多数城市，它们仅仅是面积大。

从柴达木腹地前往格尔木，一路无尽戈壁，狂风肆虐，矗立在戈壁滩上的仅有高压输电塔，若无此作为参照，恐不知车速几何。

路边竖有一碑，题字：万丈盐桥。在前往格尔木的公路上，有一段长32公里的路段，折合市制达万丈，地基由察尔汗盐湖盐层铺筑而成，故称“万丈盐桥”。

沿着公路向前，一座巨大的工厂出现在公路两边，这里便是中国最大的内陆盐湖——察尔汗盐湖。这里不止产盐，更是中国钾肥的重要产地。全国范围内，约86%的资源型钾肥产自青海，约13%产自新疆，约1%产自中国其他地区。

放眼西北，石油、天然气、金属、稀有金属……从建国初期至今天，西部工业城镇历经繁华、衰落，有的甚至成为无人居住的废弃空城。

细思，如果无法推进西北发展，西北无异于东南之“殖民地”，“资源攫取，商品倾销”。

察尔汗除了丰富的资源，在风景上，绝对是名副其实的“中国天空之境”，远胜茶卡盐湖。

1953年5月的某一天，一个小分队拉着几峰骆驼，在柴达木盆地南缘，逢人便问：“这里是不是噶尔穆？”。

就在两年前，慕生忠将军带着他的部队从青海入藏，因不熟悉线路，误入黄河源湿地，磕磕绊绊历时四个月抵达拉萨，部队与物资损失惨重，于是，他立志找一条合适的进藏线路。

1953年5月的某个早晨，慕生忠从马步芳时期留下的地图上找到了一个名叫“噶尔穆”的小黑点，据说那里有条河，顺着河流向南，便能翻越昆仑山和唐古拉山，抵达拉萨。

于是，其部下便牵着骆驼，在柴达木盆地南缘开始寻找“噶尔穆”，但始终无果。无奈之下，慕生忠将军开口了，原话已无人知晓，但表达的意思是：我们的帐篷扎在哪里，哪里就是“噶尔穆”。

就这样，现代格尔木诞生，驻扎的十多名工作人员成了第一代格尔木人。

紧接着，另一个大胆的想法被提了出来，在平均海拔超过4500米的高原上，跨越昆仑山、唐古拉山，修筑一条通往拉萨的公路。在建国初期，无论是谁，提出这样一个想法，无异于天方夜谭。

然而，7个月零4天后，康藏、青藏两大公路的通车典礼在拉萨举行。望柳庄、雪水河、西大滩、不冻泉、五道梁、沱沱河、万丈盐桥……这些地名至今被走在青藏公路上的人叫着，为这些曾经不知名的地方取名是他们当时的业余爱好。

1994年10月19日，84岁高龄的慕生忠将军仙逝，他的骨灰如愿的被抛洒在昆仑山上。

此后，青藏铁路诞生。如今，两条“天路”并驾齐驱，它们不仅是青藏高原的交通命脉，也是众多旅行者必去的地方之一。

当天晚上抵达格尔木，整理好行囊，腹中空无一物，索性下楼，找点吃食。

时间已是晚上十点，天下小雨，路上行人三三两两。本以为像格尔木这样偏僻的城市，晚上不会有人逛街，但事实恰好相反。

冒雨走在路上，我首次感觉到，此地距离自己熟悉的地方如此遥远。也许是因为一整天的驱车行驶，才抵达这样一座荒漠中的城市，故而产生遥远之感。

虽说格尔木偏远，但她并不打算沉寂下去。已经运行的青藏铁路，正在实施的格敦铁路（青海格尔木-甘肃敦煌）、格库铁路（青海格尔木-新疆库尔勒），以及列入铁路网规划的成格铁路（四川成都-青海格尔木）。

成格铁路一旦建成，届时，西南地区的旅行者们前往新疆便不再绕行甘肃，同时，青海境内前往新疆的旅客也不必非得在西宁换乘。如此一来，格尔木必能跻身进入大西北交通枢纽之一。

出发之前，便听说格尔木是一座“兵城”，但是进入市区后，并无“兵城”的特殊之处，私以为军事重地往往不易察觉，只得当它是一座“兵城”。

当天路程较长，天空还未泛起光亮时，我们便已驱车出发。昏暗中沿着109国道前行，因复杂的地质条件，109国道仅有左右两条车道，若要超车，须得占用逆向车道。

随着天边泛出亮光，昆仑山脉已赫然矗立在面前，清晨的雾气尚未散尽，加之夜里下雨，山谷中雾气朦胧，颇有昆仑仙境之感。入山之前，道路两侧各有一块石碑，题字：万山之祖，巍巍昆仑。在古代中国人眼里，昆仑山与天齐名，最早的中国宗教即“天教”，然历代统治者将“天教”据为己有，除天子外，他人无权祭天。

进入巍巍昆仑，天已光亮，货车纷纷上路，青藏公路又开始了忙碌的一天，车辆南来北往。

前方的车子越走越慢，最后停了下来，我们不得已也停了下来。走上前去，发现前方货车已冲下公路，救援队正在拖车。一个小时后之后，公路恢复正常通车，此时公路双向已排满了货车。

进入西大滩，公路两侧遍布迷彩帐篷，还有穿着迷彩衣的坦克。接着向前，两侧迷彩帐篷愈加密集，没想到“兵城”格尔木到这里才体现出来。在国内任何一条公路旁，绝没有如此“明目张胆”的大规模驻军。

到西大滩玉珠峰观景平台时，观景台正前方空无一物，离开观景平台军队再次出现。空荡的观景台前方无声的指明了哪里可拍，哪里不可拍。

可惜的是，当天上午遍天乌云，玉珠峰被齐腰截断，未能一睹玉珠峰芳容。

从西大滩驱车直上，便会来到青藏公路上的第一个高海拔垭口——昆仑山口，海拔4767米。

这里有一个男人的雕像，还有他的一张照片。

25年前，无人区的一场枪战，把可可西里推向了世界舞台。那是杰桑·索南达杰第十二次进入可可西里无人区，与同伴分离的他陷入与盗猎团伙的激战中，不幸中弹，导致失血休克死亡。21天后，他的遗体从可可西里无人区运回至治多县。

今天，矗立在昆仑山口的雕像便是杰桑·索南达杰，旁边还有他的一张遗照，脸庞雄浑宽厚，眼神里留存着岁月打磨出的沉稳坚毅。

好景不长，枪声再次响起，与上次不同的是，这次发生在一个人家里。

杰桑·索南达杰去世不久，他的妹夫奇卡·扎巴多杰受其影响，成立了一支武装反盗猎队伍——野牦牛队。扎巴多杰曾解释道：野牦牛，只要你不去惹它，它是比较温顺的，但是你要惹了它，它追上你连车都能掀翻，我们就是野牦牛。

当时的治多县是国家级贫困县，绝无任何资金开展反盗猎活动。野牦牛队第一次出发巡山时，县里出钱300元人民币，为巡山车辆加了一箱油，这是野牦牛队受到的唯一一次县政府资助。不过，县政府答应野牦牛队：从盗猎分子那里获得的所有处罚收入均归野牦牛队。扎巴多杰在纪录片《平衡》中说道：“我已经很感恩县里了，作为国家级贫困县，在牧民吃住都还存在问题的情况下，能支持我们开展反盗猎活动，已经很不容易了”。

野牦牛队从建立到撤并的五年里，巡山上百次，抓获盗窃藏羚羊团伙92个，收缴藏羚羊皮8000多张，几乎占西藏、青海、新疆三省区全部藏羚羊反盗猎成绩的一半。

同时，野牦牛队也存在着非法使用权力等问题，致使8名野牦牛队员被格尔木检察院以涉嫌贪污罪逮捕。但是，工作成绩越大，盗猎越少，经费来源越少，发不出工资便成了家常便饭。其中一次，扎巴多杰目睹队员挨饿三四天后，亲手打死一只藏羚羊为队员充饥。

为了更好的展开工作，扎巴多杰亲自前往北京演讲募捐，对于北京之行，他回忆道：“非常高兴，非常顺利，从群众那里，我感到了希望”。随着环保工作的进行，可可西里部分地区建立管理局，但扎巴多杰和他的队员们却被排除在外。

枪声在扎巴多杰的家里响起，子弹近距离击中扎巴多杰的头部致使其身亡，弹洞留在墙上，公安机关调查认定其为“自杀”，但死因至今存疑。

面对《平衡》的镜头，他的妻子白玛哭道：“他从北京回来时说，可可西里的那些事情再有两三年就可以了，然后我们去内地好好玩一下”。

扎巴多杰曾说：“保护野生动物，保护大自然，保护人类的生存环境，每个人都有责任和义务，而且这种责任和义务我认为没有什么国界之分，没有什么党派之分，没有地区之分，更没有你我之分”。

这一切，仅仅是因为世人会把目光投向那个身着藏羚羊绒的人身上。

出了昆仑山口，眼前茫茫荒原，身后巍巍昆仑，玉珠峰与玉虚峰隔着昆仑山口东西对峙。天仍未放晴，只能隐约看到昆仑雪线。青藏公路部分路段因冻土的四季变化导致严重变形，时而倾斜，时而凹凸不平，车速仅能保持在40km/h左右。

公路西侧是大名鼎鼎的可可西里，东侧则是中华水塔三江源。驱车前行的同时，须得仔细观察公路两侧，否则很难发现肤色与高原颜色几乎一致的动物精灵。

每当发现动物时，车内便传来一阵惊呼。这些生灵貌似早已习惯了现代交通工具，车辆驶过时他们毫不在意，甚至还在铁道桥下乘凉。但如果你想下车邂逅他们，门儿都没有，他们对人类依旧充满恐惧。

最容易见到的是藏野驴，其次是母藏羚羊，最难看到的是公藏羚羊和藏原羚。来到这里，不免为自己没有一个长焦镜头而感到失落。我拍的这些关于动物的照片，基本都是前期抓拍后期裁剪得到的，清晰度不尽如人意。

离开青藏公路，前往玉树方向，便进入了三江源保护区腹地，与可可西里不同的是，三江源不禁牧，可以看到三三两两的放牧人家。相比青藏公路的繁忙，这是一条几乎没有车辆的公路，半个小时甚至一个小时，不见任何车辆。

高原是可以凝固时间的，在这里更是如此。天黑天又亮，早晨牛羊赶出去，晚上收回来，花开草青，前往夏季牧场，霜冻冰封，移至冬季牧场，如此又何须记住时间呢。在高原上吼一嗓子，绝不是因为想唱歌，而是憋不住。除了稀薄的氧气限制身体撒野，这里有作为人想要的全部自由。

一座年代久远的桥梁，车辆须得一个一个过，以保证安全。一条破烂不堪的水泥路，积水成片，多数路段仅能单车通过，尕朵觉沃神山就藏在这里。作为藏区四大神山（冈仁波齐、梅里雪山、阿尼玛卿山、尕朵觉沃），尕朵觉沃与其他三座在名气方面全然不在同一等级，网络资料也异常稀少。

单讲颜值，尕朵觉沃与其他三座神山着实相差不少，很难让人能将其与冈仁波齐、阿尼玛卿等这样的大山联系起来。山脚下有牧民一户，常年在这里放牧，司机师傅上山前带了个西瓜，我们去看山，他们去牧民家吃西瓜喝酥油茶。

从尕朵觉沃出来，巴颜喀拉山横在前往玛多的路上，黄河源头便藏在巴颜喀拉山之中。三江源地区极高的绝对高度，使得海拔4800多米的巴颜喀拉山山口看起来那么稀松平常。

下山进入玛多县境内时，公路两侧出现大片的湖泊湿地，当慕生忠将军带着部下穿过黄河源湿地时，岂能不损兵折将。进入县城时，路边的巨大石碑上写着：“天上玛多，黄河源头”。

G0615，一条实难理解的国道规划，它从阿尼玛卿山脚下的冰川旁穿过。从公路的栏杆旁翻过去，只需一个小时便能徒步走上冰川。如此，G0615便成了此条冰川融化的刽子手，相比之下，我更愿意花两天时间徒步进去。

时值道路施工，车辆从栏杆缺口离开公路，驱车至车辆无法行驶之地，从这里前往冰川仅需半个小时。上山后，第一眼看到的既不是冰川，也不是雪山，而是堆砌如山的经幡。

穿过密密麻麻的经幡，走上乱石堆，几公里长的冰川便会出现在眼前，由于天气原因，阿尼玛卿峰顶依旧被云雾遮挡。从出发到现在，玉珠峰、玉虚峰、尕朵觉沃及阿尼玛卿，这四大雪山均隐藏在云雾之中，无一见到真容。

离开之前，一群藏族同胞上山，煨桑、挂经幡祈福。

离开阿尼玛卿雪山，前往冬给错纳湖，城市SUV无法进入，不得已只得换乘四驱越野。

车队队长是一位藏族大哥，三十多岁，名叫索南多杰。从90年代开始，他便做起了旅游生意，那时候只需要一辆好的越野车，便能跑遍玛多诸多好玩的地方。凭借黄河源头，他的旅游生意做的还不错，为了方便与他人交流，他给自己取了一个汉文姓氏——周，我便喊他周队。

冬给错纳湖是玛多县众多湖泊之一，自从扎陵湖和鄂陵湖被关停后，这里便成了替代点。

涉水、爬坡、过河……没有一辆好车，着实不敢进到这里。两周前，这里有一条未被封堵的路，普通车辆便可进入，但是现在，所有可进入的路段均被封堵。有人说因为这里要建景区，有人说是因为环保……

周队给我指了指窗外，说道：“你看看山坡上的车轮印，路放在这里，不沿着路开，非得开到草地上去，你知道高原上的草地有多脆弱吗？草皮没了就再也长不出来了”。他接着说道：“我们到非洲去看动物，看狮子，看大象……我们在这也能看动物，想想我们把车开在路上，两边是野驴、羚羊、水鸟……不过现在已经没了”。最后周队也没忘夸自己的车：“他们那些车进来，走不了我们这样的路，只能去小山坡上开，政府的人看到，既然你们进来不听话，那也别想挣旅游的钱，直接把路都给封掉了”。

看着窗外的风景，想到进玛多时看到的“天上玛多，黄河源头”。看过那么多宣传语，没有几个是名副其实的，但“天上玛多”绝非浪得虚名。

离开湖畔，来到一个名叫“怪石谷”的地方，因流水和风蚀作用，这里的崖壁上密布着大大小小的坑洞。此种坑洞给修行的僧人带来了极大的便利，他们在墙角处找一坑洞，修建一座小屋，从外面看，小屋空间不大，但因为坑洞的存在，屋内空间远比从外侧看到的大得多。旅游季节过去之后，修行的僧人便会来到这里闭关修行两三个月，期间近乎与外界隔绝一切联系。

日渐西斜，八月底的玛多秋意连绵，草地呈现出红、黄、绿等多种颜色，层次感极强，在落日余晖的烘托下，草地一片金色。

半天时间，海拔从4000米以上降至2000米左右，从秋天来到夏天，身体极度不适。回想玛多的秋高气爽，甚至略带一丝凉意，海拔2000米的地方简直火炉一般。

看完龙羊峡土林便回去休息了，简单收拾完出去吃饭。

龙羊峡镇是一个因龙羊峡水电站而存在的镇子，镇上所有设施基本均为龙羊峡水电站的工作人员服务。

高原上一切都好，但食物并不一定能符合每个人的口味，今天下了高原，可以好好吃点东西。来之前便听说龙羊峡的鱼不错，准备去找找看。

果然，餐厅的菜单上主卖鱼类菜，但是老板无情的告诉我：“你一个人吃鱼是吃不完，任何一道鱼菜至少要两个人才能吃完”。纠结了半天，老板建议我：“随便吃点就行，一个人简单吃就好”。无奈只能随便吃点，喝杯三泡台，老板竟说：“你一个人吃饭，三泡台没喝败，饭先吃完了”，“没事儿，我慢慢喝”。我话音刚落，便走进来了几个穿着制服的工作人员，要么军队上的，要么水电站的工作人员，偌大的餐厅，就只有我和他们两桌人。

三泡台的确没能喝败，杯子太大，两杯水下肚便已经宣告战败。

今天，从山野入世。

从阿什贡丹霞出来，便驱车前往西宁，回到起点。城市道路虽好，但是行车速度依旧缓慢，嘈杂的声音此起彼伏，视野被高大的建筑尽可能压缩，目光在视野缝隙中搜寻着新鲜的事物。转眼，车子已行至车站，结束来的猝不及防。

在西宁回兰州的火车上，我翻听着有关青藏高原的歌，但是周围的环境并不应景，一切索然无味。

最后，切换歌单，从山野入世。

趁着还能跑动，多去那些“野”一点的线路，休闲度假型线路，以后有的是机会去。