人说七十岁是个坎。过了七十岁，人的体能素质一般都会急剧下降，使出外旅行变成了难事，尤其是行远程，登高原，更是件难上加难之事了。
      成说有理，但不尽然。六年前六十四岁时我曾较顺畅地去过西藏，到了七十岁这个坎，我想再挑战一次自我，再登一次高原，检验一下这把老骨头是否仍然硬撑。

分享到：

我在网上报名参加了“游俠客”户外旅行团，选择了川西稻城亚丁这条曾被李白惊叹为“噫吁兮，危乎高哉”的旅游线，于2019年中秋节前后，乘一部商务中巴，驰进了平均海拔4000米以上的川西高原。

分享到：

这里是属于四川甘孜洲的康巴藏区，其地与青藏高原相连。所经之处，群山危耸，白云绕顶，氧气稀薄，桥洞麋集。
 从成都出发往稻城，必经雅康高速公路。这是刚通车不久的、几乎从空中飞过的一条“云中天路”。其路、桥、洞的平均海拔高度，高居世界公路之首。

分享到：

凌晨，过大渡河。飞架在两山之间的大渡河桥，云雾缠绕，静谧而雄奇，惹得我和满车的“驴友”都举起了照相机。“真不知这桥是怎么架设出来的！”车上一片惊叹。     走在这座桥上，红军、长征、解放军、修路、现代化、施工，一连串图影在脑际闪过，我有一种梦幻般穿越历史时空的感觉

分享到：

过了大渡河，高耸的二郎山横亘在眼前。从小就唱过歌：“二呀么二郎山，高呀么高万丈”，知道这是一道拦在康藏路上的险关。但今曰走近二郎山，不见羊肠小道，不见盘山公路，我们的旅游车直接从其肚子里高速钻过去了。看似寻常最奇崛，成如容易却艰辛。二郎山隧道，建在山腰，全长一万三千四百米，两洞并列，可对开高速车辆，是雅康高速公路上的关键工程。此工程耗时一年多，施工之难度与质量，都堪称世界之最。建设者为此付出的艰辛与汗水，令人肃然起敬。

分享到：

车行隧道中,  冷不防一幅巨大的五星红旗迎面铺展在头顶，让人热血沸腾：蜀道何难，今日中国，没有架不成的桥，沒有打不通的洞，没有过不去的路！昔日李白入蜀，踟蹰在“连峰去天不盈尺”的险径上对天喘叹蜀道难，而他如能有幸在今天再活一把，一条坦荡荡的雅康高速大道，三个小时可把老夫子从雅安送至成都，真不知他又将会如何“噫呼兮”地惊叹了。

分享到：

终于临近了稻城，这是个3700多米处的高原县城，与拉萨等高。随着旅游兴起，其知名度越来越高，县城也越来越繁华漂亮，到了节假日，满城的旅馆人满为患，在此住宿一晚要花上千元。  亚丁村景区离稻城县城还有几十公里。为了游览方便，我们住进了景区内的旅馆。

分享到：

这是一家白云深处的藏家旅馆，海拔3900余米，门前有景交公路和通往各景点的景交大巴车通过，景交车费已包含在146元的门票费内，我是老人，这费全免了。  亚丁景区有两条旅游线，一条看圣湖神山，只需时半天，谓之短线。另一条进牧场草地、攀雪域冰山，需耗整整一天，谓之长线。驴友们商议先易后难，先走短线。斯是短线，亦走得很艰难，4000多米处爬坡，每移升一步都要喘气。

分享到：

来到圣湖“卓玛拉错”，天下起了小雨。碧绿的映着雪山倒影的湖水，冷冷的夾着高原寒意的雨点，让我有一种似乎闯进了天上寒宫的感觉,   拥抱着圣湖的神山，藏胞叫“仙乃日”神山，传说他们是一对相守的夫妻，飘渺的柔云缠雾，似他们的脉脉深情，我感动地举起了相机，欲把这体验变成永恒。圣湖神山默默地望着我。无言的肃默中，万种不言相汇，人和自然融为了一体。 坐在圣湖神山前，我默默地沉思，心灵被圣湖水涤净，尘念消融在神山的云雾中。

分享到：

在走完“短线”的笫二天上午，我和驴友们又开始了十五华里的长线”跋涉。这是一场体力与意志的检验。当地藏胞告诉我们：这条线是稻城亚丁的核心景区，最美的风景在路上，更美的风光在高处。

分享到：

分享到：

我最终走到了4800米的高度，同行的老人大多也到此止步。这里已是雪山深处，再往上是几乎45度的小道，虽还有“牛奶海”与“五色海”等更好的风光诱人，我们也只能自量力地放弃了，这是此次川西行的遗憾。    不管怎么说，这次七十岁行走川西，挑战自我，检验自己的意志与体魄，我还算是成功了。在4800米高处，有一位同行的上海小伙子问我：大爷，我们为什么要到亚丁来登神山？我说：一种难能的体验，一种刻骨铭心的经历，一种跳俗的追求，一种生命的砥励！小伙子听后，转身对着雪山大喊：亚丁，我来过了！喊声在空谷，在山峦，久久地、久久地回响------