一、偶然的经历，开启骑行之旅

2014年8月20日，厦门。为期一个月的暑假工在这晚结束，明天就是归期。我迎着晚霞听着海风漫步在金色的沙滩上，看着环岛路上的骑行者突然产生了骑行环绕厦门岛的想法，于是从同事那儿借了一辆自行车就开始了我的环岛之旅。晚上八点到次日早上六点，十个小时，一百二十公里，第一次夜骑也并没有多累。一人一车躺在柔软的沙滩上等待着即将升起的朝阳，突然一个想法掠过心头：是不是也可以挑战一次川藏线？所谓川藏线就是318国道从四川成都到西藏拉萨这一段，因为地处北纬37度自然景观带，沿途又充满了挑战与刺激而被骑友推崇，骑行川藏线成为了很多骑友的梦想。让我没想的是，这次偶然的经历从此开启了我的骑行之旅。

二、向往西藏是一种病，不去治不好

回到学校，一切如旧，单调的学习生活让我感到乏味，那个骑行川藏线的想法却慢慢在我的心底生根、发芽。真正下定决心要骑行去西藏是在14年年底，因为想着快要大三了，以后要面临着实习、就业的压力，青春有梦就该勇敢去追，有些事现在不做以后就再难有这样的机会了。雪山、草原、牦牛、布达拉宫那些我可以想到的画面日日夜夜在我的脑海里翻涌，向往西藏是一种病，不去治不好，于是我便开始筹备我的骑行计划。新学期刚开始我就通过各种渠道搜集资料，花了近一个月时间制作了一本6万多字的骑行攻略。这本攻略很详细的介绍了川藏线、滇藏线的路况信息、风土人情、风景名胜以及骑行技巧、急救常识等各方面信息。然后又建了一个群，邀请了四十多位想骑行去西藏的同学、朋友。
 
三、没有路的时候都经历过了，有路了还怕什么

为了拥有足够的骑行经验并提高自己的身体素质，我买了一辆便宜的二手自行车，利用4、5月份这两个月的时间进行了很多骑行训练。每到周末，我就会背上背包，骑上自行车去周边市县景点，两个月下来，太白山、关山草原、关中环线，夜下秦岭八十里，翻越陇山无人区。体验过扛着自行车漫山遍野找出路的恐惧，也经历过与野猪狭路相逢的刺激，有过弹尽粮绝的无奈，也有过绝处逢生的欣喜。平时的训练是为日后的长途征战打好基础，资金少，装备差，我就只能从技术和经验上狠下功夫。那些没有路的无人区我都走过了，有路的川藏线我还怕什么呢！

四、万事开头难，拉萨我来了

一切准备就绪，可惜原本那些信誓旦旦说要一起骑行西藏的伙伴们最终只剩下了我一个。2015年7月19日，我只身来到成都，可之前筹集购买装备的钱却成了泡影。是就此打道回府抛弃这个为之奋斗了半年的目标还是义无反顾咬着牙继续踏上前往西藏的路？这一刻真的让我感到为难，或许人生就该有一次奋不顾身的骑行，我不敢再犹豫果断订了宾馆开始四处融资。好在朋友给力，很快凑够了买车的钱，骑行川藏线的标配车都在三千以上，而我只买了辆一千八的普通山地车。车的问题解决后我如释重负，开始奔走在成都市区的各大景点之间，武侯祠、锦里、杜甫草堂、宽窄巷子、四川大学……这个有着“天府之国”美誉的历史名城，让我深深着迷，我更加确信这是一次不平凡的旅行。7月20日早晨七点终于踏上了前往西藏的路，拉萨我来了。

五、30天骑行之旅，用车轮丈量梦想的长度

这是一次不计成本、不惜代价、不计后果的旅行。30天的时间，从成都到拉萨再到大理，上千公里的路程每一米我都在用车轮丈量。全程翻山16座，四千米以上12座，五千米以上2座。我见过梅里十三峰的雄伟壮观，也见过雅鲁藏布江的曲折蜿蜒，我领略过怒江72拐的惊心动魄，也感受过通麦天险的气势磅礴。这一路生病过、受伤过，被暴雨淋过、让冰雹砸过，喝过溪水，住过公园。但这些都不重要，重要的是那些看一眼便永生难忘的风景和风景里的人。每当自己坚持不住的时候我都会想起扛着自行车在深山老林里面找出路的画面，我不断提醒自己这一次至少还有路，所以不管多么艰难，我都没有想要放弃或者搭车的念头。我坚信只要经历过更大的困难，眼前的困难就不再是困难，这一路的经历是如此的精彩。有人说，骑行者是在用车轮丈量生命的长度。这30天的西藏之行，我丈量的不仅仅是生命，还有梦想。

六、骑行途中，人心是最温暖的风景
       
西藏之行，我遇到了很多人，遇到过许多事，有感动，有恐惧，有失落，也有惊喜。一路上支撑我、温暖我的除了信念还有人心。匆匆一面，时至今日那些陌生而熟悉的面孔依旧在我的脑海里若隐若现。我依然记得那个高尔寺山上免费给我装满一壶酥油茶的小卖部大叔，那个康定中学同意我在他们学校行政大楼下搭帐篷的保安大哥，那个香格里拉深山里面收留我住宿的隐逸高僧，以及那些素不相识对我竖起拇指大喊：“兄弟，加油！”的骑友们。每一次特别的经历都和这一路上的芸芸众生相连，每一次的时来运转都是靠着善良的人心成全。

七、装备不重要，重要的是信念

长途骑行三分之一靠装备，三分之一靠体力，三分之一靠意志。骑行西藏的路上，装备五花八门，有十几万的碳纤维定制车，也有比我还凄惨的二手地摊货。有清一色好装备的车队逢山便搭车，也有人一辆公路车轻装独行一路摔到拉萨。骑行西藏的路上从来不缺牛人，每天至少与数百名骑友擦肩而过，我见过跟着父亲骑川藏线的12岁小男孩，见过全副武装的女汉子，也见过70多岁的老夫妇，还有那些风餐露宿，三步一跪九步一拜的朝圣者。真正走过这条路的人都懂得：信念才是一个人力量的源泉。

八、最后的旅程，聚散皆是缘分

快到拉萨前的最后几天，我们几位实力相当的独行侠走到了一起。一位来自西安和我一样的大学生，一位四十多岁来自河北保定的大叔，还有一位五十多岁来自四川绵阳的老师，我们一起冒着暴雨翻过海拔5013米的米拉山，都是骑行18天顺利到达拉萨。抵达终点布达拉宫的时候我并没有想象中的兴奋和激动，一路风尘一路艰辛都已不在，仰望着日思夜想的布达拉宫，为之狂奔18天的目标就此化为乌有，取而代之的是整个人瞬间被掏空的感觉。在拉萨休整的几天里，我们白天游走在这个城市的大街小巷，感受它的风土人情，探寻它的历史文化，晚上聚在一起用大海碗干着青稞啤酒。然后静静坐在大昭寺门前光滑如镜的青石板上，看那些虔诚的信徒一圈圈朝拜一遍遍重复，仿佛这一瞬间跨越了千年。

九、回程不是是结束，而是开始

一叶浮萍归大海，天涯何处不相逢。所有的结束都是新的开始，所有的归途都是新的旅程。素不相识年龄各异但又一起出生入死的兄弟们在黎明时分相拥而别，各自去了属于自己的方向。我的归程是滇藏线，芒康到大理段，逆行滇藏难度比较大。再也没有同行的骑友，偶尔遇到的也只是迎面而来背道而去，再加上时间紧迫我一再压缩行程，一天走两天的路。梅里雪山、香格里拉、丽江，一路风景一路风尘，只用六天便从芒康到大理。到达大理洱海的时候已经凌晨十二点半，连续18个小时的奔袭并没有就此停歇，我想继续环绕洱海一圈给这次“重拾梦想，救赎信仰”的旅程画一个圆满的句号。120多公里的洱海是我最后的决战，体力早已透支，凌晨3点多在最累得时候也只是坐在洱海边靠着自行车定个闹钟睡了一个小时。30个小时，360多公里，第二天下午一点多一切都结束了，我知道我这辈子可能都不再有这样的经历，但是我也相信这不是结束，而是人生旅途又一个新的开始。苍山洱海不见风花雪月，以梦为马从此浪迹天涯。

青春是一场说走就走的旅行，而骑行是最好的方式。