洛阳桥，又称“万安桥”，是中国最早的跨海梁式大石桥，位于中国东南沿海的历史文化名城——泉州市。

洛阳桥始建于北宋庆历年间，迄今已有近千年的历史，桥梁横跨两岸，桥下是滚滚东去的洛阳江入海口，海浪汹涌，奔腾不息。

而洛阳桥历经千载风雨，依旧屹立不倒，宛如飞虹般承载着江岸人们的来来去去，成为一道靓丽的风景线。

石桥架于海上，绝非一件容易的事。

洛阳桥的建设，首创了诸多造桥技艺，至今为后人铭记、惊叹，这些古老的技艺凝聚着古代工匠的勤劳与智慧，闪耀着历史的光辉。

为了能在海底绵软的沙土之上架起稳固的桥墩，古人将石块抛洒在江底，再以花岗岩垒砌成一座座船形石墩，远远望去，宛如一座座小型海上堡垒，固若金汤。

而尖尖的船头可以将急流的海浪分化，以减小冲击力，这种创举被现代的人们称之为“筏形基础”。

桥面数十吨重的花岗岩石板，则是古人利用潮汐原理铺设而成，将石板放在木船上，等待潮涨潮落之时再进行安装，人们只需花费小小的力量，就可以将石板铺陈固定。

工匠借助天时以资造桥，堪与三国演义中诸葛孔明“巧借东风”相媲美，而演义属于小说家言，建设洛阳桥的工匠，无疑更胜孔明一筹。

为了使洛阳桥长久坚固，造福一方百姓，工匠们在桥墩之上种植牡蛎，让牡蛎在桥墩之上繁衍生息，利用牡蛎的分泌物，使得蛎房与石梁严丝合缝，以达到固本培元之效。

这一创举，堪称人类利用生物学之典范，被古人称之为“种蛎固基法”。

一桥飞架江海，从此天堑变通途，洛阳桥在历史上虽然也曾饱经磨难，多次损毁，但至今仍旧挺立潮头，成为中国桥梁的“活化石”。

“北有赵州桥，南有洛阳桥。”

洛阳桥以其高超的建筑技艺，开启了宋代福建地区的造桥潮流，为之后的安平桥、江东桥、龙江桥铺平了道路。

无怪乎桥梁专家茅以升盛赞其历史价值：“福建桥梁的状元，福建自洛阳桥兴建成功，泉漳两地相继修成“十大名桥”，为桥梁技术开辟了新纪元，致有‘闽中桥梁甲天下’之誉。”

值得一说的是，如今的洛阳桥不仅是当地一处重要的交通通道，同时也成为了当地一处非常具有特点的旅游景点，虽然经过了多次的修建，但是走在洛阳桥上，依然能够感受的到他历经千年的历史沧桑。同时也能感受到在那个没有大型机械设备，也没有发达的基建技术背景下，在水深浪大的入海口，修建这样一座跨海大桥的难度不亚于今天的港珠澳大桥。古人造桥时面临的困难与艰辛，是我们无法想象的。由于洛阳江的入海口处水面很宽，这样为了减小水流对桥墩的冲击，当时的修建者采用了一种筏形的桥墩设计。减少海水、江水对桥基的冲击。这一种“筏形基础法”直到近代才被西方的桥梁设计师所认识，可以说我们一千多年前掌握的桥梁技术，直到一两百年前西方国家才学会、掌握。