3月16日（星期天）今天去横须贺军港游览。从小我就喜欢航海，那些年“自、力、更、生”等14艘“长”字号（首船命名为“长征”）沿海客轮营运时，母亲带我搭乘过上海至青岛的航线。至于军舰，那是大多数男孩的最爱。我的城市不靠海，所以不像身在青岛或定海的朋友，出门能撞见军舰。我回忆了一下，自己有几次与军舰的近距离“邂逅”。
       2001年夏，我参加公司普陀山团建。彼时从宁波到舟山要坐渡轮。当我们的船接近定海港时，我猛然看见一艘像山一样高大的军舰停泊在港口，与周围的舰船相比，她太突兀了！“现代级”，我脱口而出。只是看不清弦号，不知是不是以家乡名字命名的那艘。
       2011年2月，我在圣地亚哥旅游。恰逢大洋彼岸庆祝海军航空兵建军100周年，主场在圣迪戈港，我和朋友也赶去凑热闹。当时天空不时有海航的各型飞机呈编队飞过，我记得数量最多的是F-18“大黄蜂”，但最吸睛的，还是停泊在港内的三艘艨艟巨舰，其中两艘为现役的核动力航母，另一艘是已退役、成为博物馆的“中途岛”号。
       横须贺是海自和七队的主要母港，有专门的巡游军港旅游项目，我去年就想过来，今年得已完成。这个项目挺受欢迎，周末和节假日有时还一票难求，建议提前网上预约（现场付款，官网：www.yokosuka-gunko.jp）。游船班次从早10点开始，每隔一小时整点发船，直至下午3点，若人多会加开一班船。成人票价2000日元。
       我提前预约了16号11点的游船时间。早上出门，发现天在下雨，好在风不大（风浪大，船就动不了了）。我先坐JR至品川，再转私铁京急本线特急京急久里滨方向（900日元，），在汐入站（汐入駅，しおいりえき）下车，步行5分钟至码头边的海岸湾边商厦（Coasha Bayside Stores），游船售票处在2楼。付完票款，我发现旁边有一提示牌，一问，原来票价超出1600日元，可以免费领取一张三笠号循环旅游巴士票，我遂笑纳。
       我们在商厦逛了一会，约10:45去排队，人已经很多了。11点游船出发，沿着预定航线，把港口巡游一遍。港内停泊的军舰不少，即便对海军装备不熟悉的人士，只要查查弦号，就知是那艘军舰了。我看到的有村雨级、阿利伯克级等，最上级的首舰“最上”号（弦号1）因其科幻般的外形最醒目。潜艇有好几艘，不过因为没有弦号，非达人是辨识不出具体型号的。远处的泊位有一艘艨艟巨舰，根据公开的新闻报道，不难知道她是哪艘主力舰。
       这横须贺港停泊的军舰数量和级别，是周边局势一个可靠的“晴雨表”，远比某些“语不惊人死不休”的网络媒体靠谱。如果海自和七队的主力舰只大都在这里晒太阳，那说明什么呢？船上的讲解员一路卖力讲解，可惜是日语听不懂，他也告知大家尽管拍照。有兴趣的朋友可以去亲身体验。
       巡游持续了约40分钟。上岸后我们先在商厦吃了中饭，然后坐三笠公園（みかさ こうえん）循环巴士去参观世界三大纪念舰之一的「三笠戦艦」（みかさ せんかん）。  三笠号是日本日月三点水台时期海军的前无畏舰，隶属于敷岛级战列舰，为该级的四号舰，以奈良县的三笠山命名。三笠号的建造是日本为了增强海军实力、对抗俄国压力而启动的“六六舰队计划”的一部分。这些战舰于1900年至1902年期间陆续竣工，当时是世界上最大的战列舰。在1904年至1905年的日俄战争中，三笠号作为联合舰队旗舰，成为司令长官黑嘎西乡的座舰。日海军在对马海峡海战中取得决定性胜利，这场战役奠定了日本作为新兴海军强国的地位。
     三笠号退出现役后，1925 年1月，经过内阁阁议通过，同意三笠舰成为“纪念舰”予以永久保留在横须贺。这揭开了三笠舰维修和陈设的序幕。三笠舰在二战后的重新整修不得不提到盟军的海上天骄尼米兹五星上将。尼米兹于1901年9月进入海军军官学院学习，他做学员时一直将日本作为潜在对手来研究，把太平洋当做模拟战场，进行“兵棋推演”。 
      1905年，彼时的日本大统领为日俄战争的胜利而举办庆祝会，并发了邀请函到当时停泊于东京湾的俄亥俄号战列舰（“大白舰队”旗舰），由于当时舰上的高级军官皆无兴趣，美军便派了尼米兹在内的六名见习官代表参加。由于交通问题，他们很晚才抵达而坐到最靠近出口处。在宴会快结束时，尼米兹与朋友临时起意，上前希望与对马海峡的统帅黑嘎西乡一同敬酒，黑嘎西乡也以非常流利的英文和良好的风度予以回应，给了尼米兹极深的印象。尽管他并未再见过黑嘎西乡，但日后仍十分怀念与崇敬。 老尼于1934年曾两度访问日本，并参加了黑嘎西乡6月5日的国葬仪式。黑嘎西乡应该也想不到，自己善待的一位陌生年轻晚辈，日后统领人类历史上最强大的海空力量，横跨太平洋，摧毁了整个联合舰队。
       老尼晚年曾协助日本维护黑嘎西乡的遗产—三笠号战舰，并撰文提醒日本人对马海峡之战对日海军历史的重要性，老尼将该文稿费所得的56美金（相当于2万日圆）捐出用于重修三笠号。1961年5月27日，三笠号重新修整完成，尼米兹以荣誉贵宾身份受邀，他虽未出席，但寄来了祝贺信。老尼也将其撰写的《海权》（Sea Power）一书的所得10万日圆，捐赠给了黑嘎西乡衣申社的重建工程。这本书后来在日本发行时，改名为《尼米兹的太平洋海战史》（ニミッツの太平洋海戦史），成为了畅销书。
       参观完三笠号，我们坐循环巴士回到商厦。我们先步行到酒店入住，然后我独自出门，在汐入駅搭京滨急行线（京浜急行線，けいひんきゅうこうせん）东行六站，在京急久里滨站东口出。我先找到了明天去东京湾轮渡的巴士站，记下时刻表，然后步行至佩里公园（ペリー公園）参观。这个公园是为纪念美国海军准将佩里率“黑船”在此登陆日本而建的。“黑船”事件打开了日本门户，从此日本走上近代化道路。所以说，这是个改变日本历史进程的地方，作为历史爱好者不得不到。
       晚上我们步行去どぶ板通り商店街（Dobuita Shopping Street）。在一家叫海啸盒（Tsunamibox）的汉堡店，我品尝了一份2396日元的海军汉堡。回宾馆途中，我们又去码头商厦，买了刺身作为夜宵。
       横须贺其它景点还有维尔尼公園（ヴェルニーこうえん），一个法式花园风格的公园，以及《幕府将军》原型三浦按针的墓地，这次限于时间没有去。我们住宿的横须贺港酒店（2 Chome-7 Shioiricho，￥629）设施不错，且交通方便，距离码头、巴士站和火车站很近，值得推荐。

坐火车到横须贺要经过品川中转。

军港巡游船停靠的码头。

坐船的游客不少，大部分是本国人。

三笠公园循环巴士，串联起横须贺的主要景点、码头和两个火车站点。

游客可以根据循环巴士抵达的时刻，决定自己的游览时间。

1894年至1895年的甲午战争后，日本在列强干涉下被迫将辽东半岛归还清朝，这一事件激发了日本强化海军的决心。为落实“六六舰队计划”，三笠号于1899年1月24日在英国维克斯公司开工建造，1900年11月8日完工下水，耗时近三年，总耗资880万日元。三笠号基于英国皇家海军庄严级战列舰的设计，并在火力、防护和速度等方面有所提升：吨位增至15,140吨，航速提升至18节，主炮火力加强，采用克虏伯钢装甲，防护力比庄严级的哈威钢提高了约50%。这一设计使三笠号成为当时科技最先进的战列舰之一。

三笠号的餐厅。1925 年1月，经过当时的日本内阁阁议通过，同意“三笠”舰成为“纪念舰”予以永久保留在横须贺。这揭开了“三笠”舰维修和陈设的序幕。在二战中， 作为日本海军主要军港之一的横须贺遭到了盟军轮番空袭，“三笠”舰侥幸在战火中躲过了大劫。战争结束后，“三笠”被占领日本的美军接收，负责运营博物馆舰的“三笠”保存会也宣告解散。在此后的10多年时间里，作为博物馆舰的“三笠”保存状况堪忧，舰上的金属被盗走甩卖，后主炮塔被改成了水族馆。1959年，日本政府和民间经过反复的争论以后，终于决定重新构筑并恢复“三笠”舰。

驾驶舱

三笠号的后半部。1961年5月27日，经过第二次重修的“三笠”舰重新对外开放，正式归属防卫厅（现防卫省）管理。“三笠”舰再度成为横须贺军港的标志。“三笠”的军舰内部，一部分作为舰只历史资料及相关文物展示，陈列诸如“三笠”舰首的菊花徽章（1987年从舰首换下，现舰首菊花徽章为复制品）、日俄战争期间的纪念军舰旗等；另一部分则采取场景复原陈列，尽可能地恢复“三笠”在使用时的原貌，给游客以最直接的观感。

在京急久里滨站，开往东京湾轮渡的巴士厅停靠站。

巴士时刻表很重要，游客据此决定出行时间，以节省转车和等候时间。

佩里公园纪念碑

右侧建筑为博物馆，展示了“黑船”相关事件文物。

细雨朦胧，充满异国情调的どぶ板通り商店街。其风貌融合了日美文化，特色美食有横须贺海军汉堡、海军咖喱和横须贺樱桃芝士蛋糕。或许天下雨，加之周日晚上，街上人很少。

各类巨型海军汉堡

这是我品尝的汉堡，约120元人民币，若不是为打卡，性价比不咋的。

超市的刺身，这一盒1283日元。

横须贺港夜景