每个人都有一个驰骋远方的梦，2015年6月，因为工作关系，被公司“发配边疆”，出差期间，多次经过喀什地区叶城县新藏公路零公里，看到零公里的纪念碑，赫然写着几个大字“从这里走向世界屋脊”，内心莫名地有种敬畏，朝着笔直的公路看去，一眼看到了醒目的路牌“西藏阿里1082km”，与其同时，几个骑士骑着摩托车，正向着笔直的公路驶去，我顿时似乎被一股气息冲昏了头脑，还没回过神来，几个骑士已经若隐若现，机车的轰鸣声随之越来越小直到消失，我看着笔直的公路，我从来没有过这么强烈的感觉，我感觉远方在召唤我！于是我就有了个念头，明年出差结束，我要骑着摩托车从新疆回广东。
   从那以后，我在业余时间着手准备着这次摩旅计划，没事就看论坛上的摩旅视频毒害自己，然后又是看前辈的路书，又是不停地查阅路况，没事的时候就狂看谷歌地球，后来一波三折在新疆买了摩托车，成功增驾了D照，办好边防通行证，真是越努力，越幸运！经过漫长的期待，终于等到了出差结束，老板知道他阻止不了我澎湃的内心，只能千叮咛万嘱咐叫我一定注意安全，买好各种保险。2016年6月26日，与同事做简单告别，绑好行囊，戴上头盔，点火，抓离合，挂挡，拧油门，松离合，就这样，我踏上了漫漫归途。
   本次摩旅，从2016年6月26日出发，历史22天。
   没有什么能比义无反顾地坚持自我去完成一件想做的事情更令人振奋！文采有限，那些语言难以能表达的，都在视频里。视频较长，建议最后再观看（请选择超清观看，会员请使用1080p观看）

摩旅记事：
6月26日：喀什市 - 叶城县。
   今天，是我期待已久的一天，怀着激动的心情骑上爱车出发，今天的路程约280km，海拔变化不大，几乎都在1300m左右。中途有个小朋友向我打招呼，我毫不犹豫地招手致意，希望他快乐成长。英吉沙县一个卡点，协警也站过来合照。后悔没上高速，遵纪守法的我坚持走国道G315，修路真是气死人啊，280公里的路，原计划8点就能到的，硬生生地在近100公里的搓板路上走了5个小时，凌晨1点钟到达泽普县，看到G315还是修路状态，照这样下去太危险了，直接上高速。一路到叶城，畅通无阻，早知道一开始就上高速吧！走了差不多100公里烂路，中途还有一段满地大坑的路！真是震撼！这期间摔车一共3次，一次是侧滑，护膝帮了我大忙，没受伤。另外两次是在大坑路段扶不住车。第一天就把我折磨得不轻，14小时的驾驶，其中5小时在搓板路上颠簸，还好最后安全抵达。不过车需要做一下全面检修了，一辆还没出磨合期的摩托车就这么被我折磨了一天，这战车！还是很争气的。

6月27日，叶城县 - 三十里营房。
   昨晚疲惫不堪，只睡了五六个小时就自然醒了，非但不累，反而异常清醒，这一觉睡眠效率真高。起来第一件事，把摩托车做个安全检查，昨晚经历了那近百公里的颠簸，把车折腾得不轻，连排气管螺丝都掉了一颗。吃过早饭，去县城里买补给品。路边一个维族姑娘坐在轮椅上整理冰箱的饮料，我毫不犹豫地帮忙把掉在地上的饮料帮她捡起来，还买走了两瓶，她的脸上露出了暖心的微笑。   在新藏公路零公里拍照后出发，前方无数的未知，吸引着我。虽然一路吃沙吸尘，但这丝毫不影响我的心情，我的内心就像胯下的发动机一样在咆哮！骑着骑着，在一个偏远的乡里，我在路边吃压缩饼干，压缩饼干真好吃啊！一个小朋友骑着自行车向我问好，他问我去哪里，我说去很远的地方... ... ，他很懂事，10岁，我夸奖他汉语说得好，他腼腆地骑着自行车继续去玩耍了，祝他天天向上。
   风沙天气一直持续，海拔逐渐上升，在路上，看到了不少野生骆驼，骆驼颈部凌乱的毛发和身上的沙土，似乎让人感受到这里恶劣的自然环境和气候。下午5点，到达库地，这是G219的第一个驿站，我看时间尚早（当时是夏季，新疆要到晚上10点才天黑），决定继续前行，想不到后面的路那么难走，库地达坂九曲十八弯，随处可见因落石损坏的路面，傍晚时分，到达海拔4969米的麻扎达坂，风沙逐渐减弱，隐约看到蓝天，气温已经低至7℃。骑着骑着，看到一个徒步的驴友，正在艰难地爬山，我向他打招呼，他微笑地招手致意，我无法想象在这样荒无人烟的地方徒步，需要多大的毅力，我的内心是矛盾的，不过每个人都有自己想做的事情，在我的家人看来，我这次骑行也是吃饱了撑的自讨苦吃不是吗？
原以为200km能在天黑前到达三十里营房，由于时不时有烂路，安全起见，我骑得很慢，晚上11点到达黑卡达坂，一路盘山公路都是石头搓板路，很险。还好车子争气，一路颠簸，运气不错，轮胎完好，但中途两个过水路面，又是一车泥。
   今天的路程，海拔变化很大，从海拔1300米的叶城，到3150米的库地达坂，再翻越两个接近5000米的达坂，然后到达海拔3600米左右的三十里营房。我在4969米的麻扎达坂没什么明显反应，手机测试了一下脉搏，果然心跳加快了，什么事都不干，心跳都快到达每分钟90次了。爬高到4000米左右，摩托车出现明显的高反，动力减弱，还好，大部分的坡3档能爬。

6月28日，三十里营房 - 松西村。
   在三十里营房睡了一晚，没有什么明显的不适，今天原计划今天从三十里营房到达多玛乡。早晨起来遇到一位同方向的摩友，骑的雅马哈125，听说昨天他差点和卡车碰了，他叫吴培，学新闻的，由于行程和速度不同，没一起走，互留了微信后，我继续独自一人，享受这份一切自由安排的行程。中午到红柳滩，看到有不少骑行驿站、驴友客栈。这是G219线上新疆境内最后一个驿站，下一站是西藏阿里地区日土县多玛乡，相距340多公里，途径泉水湖（死人沟），是新疆和西藏两省交界的检查站，不提供补给。花了20元吃了个蛋炒饭，加满备用油，继续前进，（92号汽油，12/L）前进约一个小时，天色转好，终于没有了漫天浮尘。路上在康西瓦达坂遇见四个骑自行车的驴友，真的很佩服他们，其中一位是老前辈了，合影留念，互留微信后继续前行，到康西瓦烈士陵园深深地向筑路先辈们致敬，在奇台达坂（海拔5180米）遇见一个摩友，鲁J55555，他的车真是太帅了!20:30左右到达新藏交界，21点到达泉水湖检查站，检查后顺利通过，此处海拔5150米，我也本想就地扎营，但是听说松西村有藏民房可供住宿，距离50多公里，此时时间21:35，天色还不晚，于是决定继续前进。傍晚时分的死人沟真美！没多久，翻越5347米的界山达坂，不久后继续翻越5241米的松西达坂，一路在5000米海拔之上，气温逐渐下降，。23:00到达松西村，天黑了，刚开始我后悔了，我觉得是不是不该去打扰藏民们平静的生活，后来询问得知，藏民们很欢迎，藏族大姐非常友好，卸下行李后，这是我第一次看到西藏的满天繁星，感觉离天好近。没多久，我开始头痛欲裂，毫无食欲，有点腹泻，我知道我高反了，但我知道此时我无论往前还是往后，前后几百公里几乎都在海拔5000米左右，我没有选择，只能先休息，迷迷糊糊地在海拔5200米的松西村睡了一晚。今天，我深深地感到大自然的鬼斧神工，也感受到人类在大自然面前的渺小，但又被人类的毅力所折服，在这样的荒原上修出一条公路，连通新疆和西藏两地，这是多么伟大的壮举。

6月29日，松西村 - 狮泉河镇。
   一早醒来，神清气爽，完全没有了昨晚的头痛欲裂，收拾好行囊告别藏族大姐，把车推到路边拍照留念，正好看到一位骑自行车准备去羌塘的驴友，真心佩服！翻越全程海拔最高的达坂 - 红土达坂，海拔5380米，明显地感觉到车子都高反了，我接着向多玛乡出发，到多玛乡一家川菜饭管吃了午饭后，老板娘招待很到位啊，不得不佩服，四川人真能吃苦，真是去到哪都有川菜啊，点个赞！继续前行，大约16点左右，到达班公湖，欣赏着班公湖壮丽的美景，吃着好吃的压缩饼干，蓝天白云，碧湖荡漾，纯净得让人舍不得离开。话说，班公湖的蚊子真大！真的好大！一路骑行，头盔上有不少蚊子的尸体。一路风光旖旎，让人如痴如醉。8点半左右到达狮泉河镇，这是阿里地区行政公署所在地，驶入城镇前，眼前的景象让我想起了2011年的时候看的《远方的家-边疆行》的一些片段，如今城镇慢慢在扩大，一副生机勃勃的景象。进入城镇后，在路上寻找旅店时一个大姐说她新开了个摩友招待所，跟着去看了看，还不错！就地住下了，她的摩友招待所旁边还有摩修一条街，在偏远地区，摩托车真是方便的交通工具，希望这个摩修一条街能好好经营，为更多摩友提供方便。晚上打了个电话给妈妈报平安，说真的，好想带妈爸一起看看这祖国的河山。

6月30日，狮泉河 - 塔钦。
   今天出发时天气真好，阳光明媚，清风吹拂，一路风光无限，心情大好。这段路真的让我感受到了天地之广阔，切身感受到了什么叫看山跑死马。下午天气转阴，能看到远处已经酝酿了一场大暴雨，偶尔已经看到闪电，从一个不下雨的地方进入一个下雨的地方，是多么神奇啊！在路上能看到不少和冈仁波齐长得很像的山峰。临近傍晚，到达神山冈仁波齐脚下的塔钦，找了个旅馆住下，40元一个床位，但整个房间就我一个，很安静，没多久就大雨倾盆，希望明天有个好天气。

7月1日-7月2日，塔钦 - 帕羊镇 - 萨嘎县
   这几天，真是在不停地穿梭于雨天和晴天之间，时而晴空万里，时而雷雨交加。天气不好虽然确实影响骑行，但我觉得这才是完整的旅行吧！我继续享受着在路上的感觉，从来没有过这样的放松。

7月3日，萨嘎县 - 拉孜县。
   一早出发时风和日丽，傍晚快到拉孜前60公里下雨，雨天骑行甚是煎熬，挺过了下雨路段，看到了拉孜的多彩油菜花，很养眼。拉孜海拔较之前的地方都低，空气湿润，挺舒服的。在拉孜一摩修店换了机油，老板人挺好，帮我做了次检修。在县城边缘角落里洗了车，老板是个不太会说汉语的藏族老爷爷，简单帮我冲洗了一下，他的孙女儿帮忙擦了擦车，汉语说得很好，我问她上几年级了，她说没上学了，我顿时感觉是不是不该随意问这些，听得出她内心有些苦楚，我也没再多问。拉孜县查务乡是G219的终点，接驳G318，我对接下来的风景甚是期待。

7月4日，拉孜县 - 日喀则。   这一路没有什么特别出彩的风光，路途较短，轻轻松松。日喀则市到处修路，部分路段尘土满天飞，加上汽车尾气闻着难受。日喀则是西藏第二大城市，在市里转了一两个小时，基本把主要的街道都走了一遍，看到了小布达拉宫，确实让人感到宫殿的雄伟庄严。这让我更期待布达拉宫的震撼。

   本以为要办理边防证，但是询问过后，不需要边防证。于是我沿着S204到江孜县，接着沿S307一路到浪卡子县，只有一个公安检查站刷了下身份证。一路比较顺利，中途很多油菜花和青稞地，沃野千里。后半段经过卡若拉雪山，第一次离雪山这么近，非常壮观，中途下了点雨，很冷。卡若拉雪山下有一些卖石头的藏民。继续赶路，往浪卡子县，空气湿润，令人神清气爽，一路沿着峡谷河流走，周边充满了水流冲刷的痕迹。

7月6日，浪卡子县 - 羊卓雍措 - 拉萨。

7月7日，拉萨 - 工布江达县。
   本计划到林芝，但是无奈今天走了200多公里断断续续的烂路，一会儿尘土飞扬，一会儿泥浆四溅，大车慢吞吞地拍放着黑烟，小车在不耐烦地加速穿梭... ... 就在这样的环境下熬了一下午，吃过晚饭还想多走一段赶到林芝，可是在工布江达县前下起了暴雨，越下越大，只好在工布江达县找旅店住下。7月8日，工布江达县 - 鲁朗镇。
   在工布江达县出发时看到山顶上云雾缭绕，顿时感到今天会有惊喜。一路到林芝，林芝的林，让我感到了这里雪域江南的名不虚传，丰富的植被让人感觉这是一片生机勃勃的土地。阴雨天，这就是林芝的另一面吧！路上很多小猪，包括图中一些村镇的主干道上也有猪啊牛啊，在这里真正看到人与自然的和谐共存。路上遇到塌方，前后堵了很多车，在一辆泥头车开启了外挂，直接像坦克一样开了过去，碾出了两道车辙，对面的越野摩托车骑士也勇敢地越过塌方土堆，确认安全后我也小心通过，顿时感觉摩托车真给力。那些汽车就眼巴巴地看着我们走了... ... 其实晴天也好下雨也罢，酸甜苦辣就是旅行的全部吧。
   没多久，在路上看到两位老人骑着带壳子的三轮摩的在缓慢地爬坡，我由衷地向他们招手并竖起大拇指，他们也乐呵呵地招手示意，我被他们所打动，仿佛一切困难都已不是困难。一路很多施工路段，路非常难走，经过色季拉山盘山公路时，看到了仙境般的鲁朗林海，云雾缭绕，真的很美！一扫雨季给人带来的不快，能一睹这雪域江南迷雾林芝的芳容，淋点雨也值了。

7月9日，鲁朗 - 然乌。
   往波密的路真是难走，到处修路，隔三差五地改道。一路还飘着小雨，这真是一条折磨人的路。快到波密还有12公里处还有严重塌方，等了一个多小时恢复通车。过了波密终于好走了，晚上进入昌都地区，在然乌住宿。7月10日，然乌 - 左贡。
   总体顺利，走出林芝，进入昌都地区。路上在过隧道时突然车灯几乎不亮，非常危险，每一段隧道都加倍小心通过。到了左贡县修车，充电的模块烧了，电瓶耗尽，摩修店的老师傅真是老师傅，听我的描述，就知道哪里坏了，更换充电模块后，车子逐渐回血恢复正常。7月11日，左贡 - 巴塘。一天之内海拔最高变化了近2500m，今天是真正的山路十八弯。淋了两场雨，其中一场雨中途还下了冰雹，好事多磨啊！我想着马上就要驶出西藏了，下冰雹也不管了，好好体验一把风雨无阻吧！淋了一身的雨！真爽！走过了最险的路，数不清的落石塌方，很长一段路都是盘山公路，每一个转角都有不同的风景，真是风光无限好，傍晚时分在金沙江川藏界结束西藏之旅。在川藏检查站，看到几头驴在向排队等待检查的私家车卖萌讨要食物，真是一幅和谐的景象。

7月12日，巴塘 - 雅江。

7月13日，雅江 - 汉源县乌斯河镇。
   由于雅安天全县发生严重塌方，只能绕道走，提早结束了318的旅程，也许是审美疲劳，感觉身边的风景逐渐平淡。在泸定邓师车行换了个靠谱的车载充电，终于不需要担心手机相机没电了。多走了一小段夜路，到达乌斯河镇住宿。车到了低海拔的地方，氧气足了，有劲了，原来那么大的坡可以直接5档咔咔地上去。更省油了！357km，加进去5.8升油。折合百公里油耗1.7升！给力！这破车真给力！7月14日，乌斯河镇 - 宜宾市高县沙河镇。
   起来就下雨，非常讨厌的下雨！雨衣不管用，还是冲锋衣上阵吧！到了乐山，雨基本停了。一路到达宜宾，当时版本的百度地图有毛病啊，导航时有事没事自动重新规划路线！7月15日，宜宾市高县沙河镇 - 贵州毕节地区黔西县。
   今天，驶出四川，进入贵州，贵州果然是名不虚传，全都是山路。7月16日，贵州毕节地区黔西县 - 广西河池南丹县。

   今天早早出发，20:30到达，今天跑了540km回到家乡休整，见到老爸在家迎接我，这20天来身心俱疲顿时烟消云散，不管走多远，家的感觉，让人感到安宁。7月18日，容县 - 佛山。
   平安到达时，心中并不像我预想的有什么波澜，简单地在朋友圈报一声平安，就这样结束了我的第一次长途摩旅，等待我的，是回归平常的工作生活，当然，还有那等待分享的海量的照片视频，最后花了近一个月，反复修改数十次，制作了自己的摩旅纪念视频。   最后做个简单的总结吧，这次的摩托旅行，总的来说就是“痛并快乐着”，眼睛上天堂，屁股下地狱。
旅行只是生活的一部分，不管用什么方式，获得经历和快乐就好，现代的旅行可以是一种生活方式，而不是无聊的跟风，量力而行，不要让原本想要的轻松，变成了自己和环境的负担。