分享到：

                1.进藏最好选择125-150排量柱塞式化油器的摩托车，车体轻、机动灵活，出发前稍做减小主量孔或增大进气量（实际是减小空气进气阻力）达到降低油气浓度的改装即可，在海拔4000米以上，功率仅衰减10-20%；2.最好不要选用膜片式化油器的摩托车，无法进行改装。因为在高原上膜片式化油器仅通过减小主量孔或增大进气量降低油气浓度的改装是不行的，由于高原大气压过低，膜片压差太小，不能使油针提升到位，造成供油不足，仍然无法正常使用，在海拔4000米以上，功率衰减40-50%。
                电喷车：1.价格高一些2.长途油路出现问题多数摩修店不会修3.电瓶电压低或出现其它电路故障使自检锁闭而无法使用4.在4000-5300米海拔同样有10-20%功率衰减，与调好的同排量柱塞化油器的车没什么区别。
                柱塞式化油器的摩托车，（不减小主量孔）只增大进气量（实际是减小空气进气阻力）达到降低油气浓度的改装后，不仅在高海拔上功率衰减小，而且在海拔低的地区功率还会增加5-10%。使燃油充分燃烧，不仅减少碳排放，还能节约费用，使自己的摩托车达到最佳状态。
                生产厂家发动机油气浓度是以低海拔（50米左右）大气压含氧量调定的，云贵高原、黄土高原、青藏高原必须要重新调整油气浓度。在兰州海拔1500米，热车空档加大油门无黑烟说明油气浓度合适，但是该车到云贵高原、甘南草原和青海湖海拔3000-3500米时，热车空档加大油门就有可能冒黑烟，说明油气浓度又不合适了，要重新调整油气浓度。注意：只要你的车到甘南草原和青海湖海拔3000-3500米，热车空档加大油门无黑烟，该车就已基本达到进藏要求。调整时、最好增大进气量或减小进气阻力（不要减小主量孔，否则会降低功率），还能提升功率，同时也一定能满足低海拔地区的使用。高原上、膜片化油气增大进气量或减小进气阻力虽然提高了进氧量，但因大气压的下降，膜片无法将油针提升到位，且出现上下抖动，造成供油不足和供油不稳定，使车在高转速时无力，有时出现一搓一搓的现象，功率衰减很大，很难解决。这就是膜片化油气的车不易进藏的原因。
                膜片化油器的车在高原上存在两个问题：1、高原上大气压下降，使膜片不能将油针顺畅提升到位，供油不稳定。2、缺氧。柱塞化油器的车在高原上存在一个问题：缺氧。
                怎么改装才能增大进气量？主要是减小进气阻力：1、可将进气口扩大百分之50，在将海绵粘机油、挖掉滤纸换金属网。2.将进气口加小风扇，最好是可调速的。
                
                00个人看法：经验所得，确实如此。而且化油器摩托，万一保险丝断了，可以推着跑来发动。那会儿，在青海了无人烟的地方就这么干过。总之，125-150的进藏真是好用又实惠啊！
                
                【摩托之旅】灵灵和曾豪的环中国骑行（不断更新中）-游侠客:http://xia.youxiake.com/?do=thread&event=view&ids=26395

分享到：