华人自行车穿越北极记录（一）

7.11 在加拿大北极地区育空省首府白马市，华人骑手柴俊，要骑单车沿北美唯一一条通往北极的公路骑行1200多公里，穿越北极圈界碑到达爱斯基摩人聚集的北冰洋小镇伊奴维克，这是一条艰难孤寂的骑行里程，从来没有华人骑行者尝试过这条骑行之旅，马上，一个由中国骑手柴俊和2个专业户外媒体记者，3个中国极地户外从业人员，驾驶一辆房车（RV）和一辆MPV，组成的“加拿大北极穿越骑行队伍”即将出发，开始他们的北极骑行挑战之旅！
参加前方随行报道的记者：磨坊的kk和《山野 中国户外》的于峰已经于今天启程前往加拿大，他们是来自中国的第一批户外媒体记者，下面是山野特派记者于峰发回的第一手报道：
于峰：#骑车去北极#第一天：东京成田机场转机，和磨坊KK顺利会师！机场候机大厅溜达一圈，非常的安静，没有国内机场的吵杂；机场各种细节非常的人性化值得我们学习！吃饱喝足备战接下来10个小时的飞行！
于峰：#骑车去北极#第二天：航班延误22个小时，机场感受日本美食！昨晚在飞机上坐了5个小时然后被告知航班取消安排住宿。再说领略日本人的可怕性格，飞机上的200多人没人吵没人闹一切安静有序的进行着，安排房间办理临时签证，第一次踏上日本土地竟然是这样[呲牙]。3000日元餐补大吃一顿，接下来10个小时的飞行但愿不要再沿延误了！
于峰：经过11个小时的飞行终于降落温哥华，不太大的机场内到处都是背包客，温哥华俨然就是个户外旅行的中转站。我们也不例外，继续转机育空首府白马市，白马犹如一座世外小镇，安静的可怕。我们首先去拜访了此次骑车去北极的主角，狂热的骑车爱好者柴俊，一名医科院校的高材生为了骑行竟然来到白马养鱼一一北极红点鲑鱼，今天的晚餐就是他养的北极红点鲑鱼，酸辣的[呲牙]

华人自行车穿越北极记录（二）
 #骑车去北极#第二天：我们的前方记者KK和于峰已经到达柴俊骑行穿越北极的起点，育空省的白马市，以下是前方记者于峰通过微信发回来的报道：白马。经过11个小时的飞行终于降落温哥华，不太大的机场内到处都是背包客，温哥华俨然就是个户外旅行的中转站。我们也不例外，继续转机育空首府白马市，白马犹如一座世外小镇，安静的可怕。我们首先去拜访了此次骑车去北极的主角，狂热的骑车爱好者柴俊，一名医科院校的高材生为了骑行竟然来到白马养鱼一一北极红点鲑鱼，今天的晚餐就是他养的北极红点鲑鱼，酸辣的[呲牙]——山野户外 于峰

华人自行车穿越北极记录（三）

 #骑车去北极#第四天：＂华人首次自行车穿越北极＂新闻发布会暨出发仪式今天在白马举行！白马市长、旅游局长、商会会长、旅游协会代表等众多嘉宾及当地媒体出席！加拿大育空是目前世界上唯一有公路穿过北极圈的国家。现在，中国人将用骑行的方式，丈量这条北极之路。从今天开始，我们将沿着这条景观大道一路向北，骑向世界的尽头！这是来自我们加拿大前方记者 于峰发回的报道 。


华人自行车穿越北极记录（四）
今天是正式骑行的第二天，昨天作为热身，只骑行了4个小时，共70公里，大家的状态都挺不错的，我们在FOX Lake湖边营地露营，夜宿房车，晚上的火烧云很美，想起在国内看到火烧云已经是在小时候了，加拿大纯净的空气让人心情愉悦，令人流连忘返。
今天行程108公里，柴俊一行于早上10点30分出发离开Fox Lake。出发的时候天气有点阴沉。12点左右，果然下起了大雨，路边起伏的山脉和疏密无序的树木与纯净的湖水相映成彰，构成一幅绝美的画面，很是让人陶醉。大家的午餐是在路边休息区完成的，即使再大的雨也没有阻挡柴俊向前的步伐，最终，于今晚6时，柴俊抵达了今天的露营地Carmacks，途中共骑行7个小时。
今天的露营地Carmacks，是在抵达道森之前唯一有水电和补给的地方。晚上7时，来自育空极彩国际旅游公司强有力的后勤保障团队从白马送来了补给，大家还和Carmacks营地服务站的唯一员工-冯宁一起共进晚餐，今晚的晚餐十分丰富，配着美食、美酒和美景，大家在异国他乡交谈甚欢。
晚餐后，随行两天的杨青，因工作原因不能继续前行，依依不舍地告别柴俊和大家，随车返回白马市。
明天的目的地是Pelly Crossing，行程95公里。此地没有网络和补给，前方记者只能通过卫星电话向国内发送文字稿。

华人自行车穿越北极记录（五）--白马车道
#骑车去北极#菲利浦今天是我的向导，在我眼中他就个加拿大老玩童，50多岁还没结婚有个漂亮的女朋友。他在白马经营自行车店20多年，然后卖掉车店去大学学习地质专业，说是为以后出去玩储蓄专业知识！他的家就像个自行车改装车间，他从成堆的自行车选了一辆说是要带我去活动一下。我们来到The Wilderness city，类似一个山地车公园。这里的骑行路线都是车友自己修建的，只要路宽不超过一米都可以。政府会审查其中合格路线制作标识，路线名称则由修建者定！这里的路线标识非常清楚，初级、中级、高级。菲利浦带我体验了一条初级和一条非常有名中级路线：BLUE"S BROTHER。据说是一部山地车电影中的路线，电影主角的头像就挂在路线上的一颗树上。这条中级路线对我来说已经很有挑战了，高级道我真的不敢尝试，希望国内有大卡来挑战吧[坏笑]下午菲利浦带我去育空河体验了两个小时的独木舟，水流平缓划起来非常爽！最后一张图片是育空河大坝旁边的一条小水道，有人能猜出它是做什么用的吗？这座大坝今年建成55年了！   

华人自行车穿越北极记录（六）
今天是华人首次骑行穿越北极的第三天，由于昨天后勤团队从白马运来了丰盛的食物和啤酒，大家相谈盛欢，睡得较晚。所以直到9
点
30
分才出发
今天的骑行很是有趣，在骑行了30
公里后，大家在路边的草地上遇到了
1
大
2
小三只棕熊，在午饭时间，保障车追赶上来的时候，柴俊和大家谈起这段经历，大家顿感紧张，并利用午餐的时间一起制订了一套防熊方案。
首先，骑行尽量靠公路中间，其次把防熊喷剂和对讲机放在随手可得的位置，还有，保障车行驶在前，发现问题及时预警。在骑行离凯里20
公里处，柴俊再次与一只黑熊遭遇，对峙片刻，大家迅速离开，此番遭遇让所有人惊吓不小。
的确，挑战北极不仅要有坚强的毅力，更是对胆量和勇气的巨大考验。丹普斯特公路上大型野生动物出没将会更加频繁，真正的考验还没到来，让我们预祝柴俊平安顺利的抵达目的地。
今天的行程将会经历几个较长的陡坡，穿越北极战车较好的性能为柴俊的骑行提供很好的保障。另外经过了3
天的行程，
MOON
和
Marmot  2
辆战车都很快适应了北极恶劣的路段，全程无维修，这也为柴俊节约了骑行时间，为尽早到达目的地提供了保障。
今天在在距离凯里仅3
公里的地方，大家偶遇
2
位加拿大的徒步者，他们从伊奴维克走到这已经花了
1
个半月，行程
1000
多公里，他们的目的地是北部的纽芬兰。当他们得知柴俊是中国首位穿越北极的骑手时，都给予了这位中国人极高的赞赏。
随即，又从北方过来2
个骑行者，他们的目的地是温哥华，还有很长的路要骑。在后面的路段中柴俊一行将会遇到更多的挑战者，大家都为能够踏上丹普斯特这条北美唯一通向北极的公路上而骄傲，无论徒步还是骑行，他们都将会在这条光荣的荆棘路上写下光辉的一笔。
今天的宿营地在凯里，这里没有水只有电，而且明天也将无水供应，房车的水箱已经用去了大半，大家对于每一滴水也都很节约。在简单的晚餐后大家制订了明天的行程计划。
晚上10
点多，柴俊开始休息。伴着加拿大和祖国的星空，大家共同期待明天踏上征程的那一刻。


华人自行车穿越北极记录（七）—卡克罗斯
我们北极骑行的随行记者于峰今天随极彩户外旅游的李莹女士受邀采访当地的户外运动营地，以下是他从北极发回来的报道：
#骑车去北极
#
从白马出发沿南克隆代克公路行驶大约
45
分钟，我们到达一个非常有名的原住民居住地——卡克罗斯（
Carcross
）。这里有一条穿越雪山直通美国阿拉斯加的铁路，它修建于
100
多年前的克朗岱克大淘金时期，现在还在行驶。据说从这里坐火车去美国只要两小时，可惜我没有美国签证
[
坏笑
但卡克罗斯最吸引我的还是一条骨灰级山地车道，车道的前身是一家矿山的电车轨道，矿山停业后被山地车爱好者翻修成了山地车道。车道全长近
30
公里，海拔上升
1400
米，据说这条车道还被美国的
OUTSlDE
杂志评为全球十大骨灰级山地车道之一。下山的时候我们偶遇了修路小分队，他们都是这里的原住民，每一条新的车道修好他们都会最先试骑，说到这里他们的脸上显露出得意的笑容
[
憨笑

华人自行车穿越北极记录（八）
今天华人首次骑行穿越北极的第4
天，一早醒来，有好几只野生狐狸在我们营地周围溜达，简单的早餐后，柴俊
9
点准时出发。
    早上，刚开始骑行我们就碰到了45
公里的上坡，并且有
3
－
4
级的逆风，行进比较困难，平均时速只有
15
公里左右，但一路景色很美，宽广激流的育空河一直萦绕在公路胖，令人心旷神怡。
    在我们经过斯图瓦特大桥时，看到大桥上到处涂满了精美的3D
的涂鸦，让我们体会到了异域文化的别样特色。柴俊于晚上
5
点
20
分抵达
moose lake
营地，营地边上的小店很有特色，尽显异域风情。
    今天的营地里没有网络，也没有电，不过，还好有井水，不然今天大家就会面临严重的用水问题了，大家合力把房车的水箱加满，期待着明天到了道森够获得新的补给。
    大家都很累了，我们准备在道森休整一天。夜深了，期待明天的路程更加顺畅。
    因为前方无网络信号，我们只能和前方记者用卫星电话交谈。

华人自行车穿越北极记录（九）
今天是华人首次骑行穿越北极的第五天，大家早上9:40
离开营地，今天计划行程
114
公里，目的地是丹普斯特公路零公里处。
从今天开始，骑行开始变得更加困难，随着海拔加高，一路上坡，几乎全程逆风5-6
级，途中多次遭遇大雨。因为骑行强度的增加，柴俊的脚踝发生轻微拉伤。大家在路旁的空地上简单的解决了中餐，然后继续前行，今天的每一公里都骑行的非常艰难。
在距丹普斯特公路口20
公里处，终于迎来了第一个下坡，全长
8
公里，柴俊终于可以轻松一下了，很顺畅的骑行完了这
8
公里的下坡路段。
晚上8
时大家抵达了普斯特公路零公里处。与此同时，后勤团队从白马送过来的补给和维修工具也解决了大家的一些燃眉之急。今天的顺利抵达标志着骑行穿越北极计划第一阶段胜利完成，大家也很感激加拿大后勤人员和国内各方面的帮助。
在丹普斯特公路零公里处停留一段时间后，大家进入道森市，这是一个百年老城，建筑很有特色，保留着百年前的风貌。我们来到当地唯一一家中餐馆就餐，享受久违的中餐。随后大家进入了加拿大第一家赌场并欣赏了传统的康康舞表演，艰辛道路后的片刻小憩让柴俊轻松不少。在午夜时分，我们来到道森的穹顶，一睹这个季节北极特有的日不落的奇观。
今晚大家在市区内的房车营地扎营。明天大家会在道森休整一天，对车子进行简单的维护和保养，好在Marmot
和
Moon
的自行车性能都很不错，且对于北极的路段非常适应，所以都用不了大的维修，只需简简单单的一个保养。在补充好物资和饮用水，接下来的路段会受遇到不少野生动物，得提前做好防熊和防虫的工作。共同迎接接下来的挑战。
华人首次骑行穿越北极（十）----
野兽尖石怎阻我去
   今天我们是在道森休整。大家可以稍微轻松下，道森往后我们将会进入600
多公里的无人区、无信号、无网络、无补给，路途上还会有熊和狼等野生动物出没，大家多少都变得有些紧张。
道森是育空的第二大城市，但是在我们的眼中，就和国内的一个小镇规模差不多。道森在加拿大也算一个很不错的旅游小镇。道森的兴起源于19
世纪末的淘金热，各地赌徒、酒鬼蜂拥而至，让这个城市变得疯狂，如今的道森，仍然随处可见当年的印记，印证了当年的财富和辉煌。
因为道森是个古老的淘金城市，所以到了道森你一顶要去金矿淘一淘金子，然后去赌场试试手气，再观看一场康康舞，重温当年的淘金情形是一件非常有趣的事。
从明天开始，我们华人首次骑行穿越北极将会迎来全新的挑战，从道森往前，我们将会迎来被成为挑战人类极限的公路：丹普斯特公路，它是加拿大境内唯一通往北极圈的公路，这条公路从道森通往世界最北端的城市因扭维克，全长600
多公里，且全部由尖利的碎石铺装而成，走这条路的汽车通常都需要配备两个胎，对于我们的
Marmot
自行车和
Moon
自行车更是一种挑战，好在他们都提前准备好了专门适应这种尖利碎石的越野胎，想必对应这种路段也应该可以得心应手。
华人首次骑行穿越北极（十一）----
挑战风沙
今天是华人首次骑行穿越北极的第7
天，从今天开始，柴俊一行将会在接下来的几天没有网络信号。以下是前方记者通过卫星电话传回来的报道：
今天是华人首次骑行穿越北极第一人柴俊骑行最关键的阶段，计划是从单普斯特公路零公里处到墓碑山营地，全程72
公里，海拔从海拔
420
米到
1200
米全程提升
700
米，对于柴俊来说是个不小的挑战。
能否很好的适应砂石路面对于柴俊和车辆都是不小的挑战，过往的车辆卷起的砂石尘也很大，我们必须戴上口罩，以防长时间吸入沙尘。柴俊骑行3
小时完成
39
公里，并在路边空地房车中午餐，休息
40
分钟后继续前行，路况与上午相似，好在天气凉爽，加之一路壮丽的山川，原始粗旷的北极相伴使得枯燥的骑行增添了几分乐趣。
柴俊于晚上5
点
30
分抵达墓碑山营地，行程用时
6
小时，大家走访了墓碑山营地的访客中心，为西北地区旅游护照签证，单普斯特公路的营地都有此项服务，这是证明你正在去往北极的路上。
结束一天的骑行后，柴俊完全没有疲惫的感觉，还兴致勃勃地调侃说，今天的行程看似艰难，但比起到道森的情况要好了很多，上天比较眷顾，没有较大的逆风。也或许是在道森一天的休整，使柴俊的体力得到了很大的恢复，使他充满信心。
墓碑山营地很美，4
面环山，激流葱葱，鸟鸣脆脆，环境怡人，营地几乎停满了车子，北极的吸引力可见一斑。柴俊今天骑行用的是
Moon
的碳纤维车，通过一天的骑行，他认为，
Moon
的刹车配置和轮胎的抓地能力很适合单普斯特公路的砂石路面，骑行较为省力，车架比较轻，这也是今天骑行中，爬行比较轻松的原因之一。明天将会使用
Marmot
自行车，这辆车更像是一辆轮式装甲车，轻便有余且结实耐用，是征服困难路段的利器。
明天骑行计划全程122
公里，行程中有部分下行坡路，比较轻松，如果天气情况良好，柴俊一行应该可以完成挑战。

华人首次骑行穿越北极（十二）——路蚊虫相伴
今天是华人首次骑行穿越北极的第9
天，多云，且天气良好，早上
10
点柴俊一行出发，路过墓碑石公园时，陡峭的山脉，令人震撼。
柴俊在经过一个8
公里的爬坡路段后，迎来了一个
40
公里的下坡，相比在道森，这里的坡度较缓，较为省力。在
35
公里处，大家停下来补充和休息调整，路上的蚊子很多，比较心烦，隔着衣服也会叮人的。今天的午餐在
60
公里处，简单的在房车上用了一餐。下午
2
点的时候，迎来了今天行程中最后一个陡坡，全长
10
公里。
墓碑山方圆100
多公里，风景独特，是一个保存完整的原始森林公园，道穿过公园道路两旁的美景令人赞叹。今天骑行的距离是自出发以来最长的，共
122
公里，晚上
7
点才到达营地。营地没有水电，用水要到山下的小溪里去取，大家评估后觉得溪水较为浑浊，决定还是用房车水箱里的水，但要十分节约，明天要在公路边扎营，很可能也没有清澈的河水可用，如房车的水用完，只能用道森购买的纯净水。排污也是个问题，今天上午，房车中的污水是在公路边休息站中的厕所排放的，明天行程中是否能找到合适的排放点不得而知。
明天原计划骑行85
公里，但还得视柴俊具体情况而定，如有可能，希望能够再多骑行
30
公里，为后面的行程增加一点灵活性。
kk
晚饭后稍微调整了下车子，明天继续陪伴柴俊骑行。今天晚餐是蛋炒饭、三文鱼罐头、土豆和蔬菜汤，大家匆匆解决完晚餐，伴着皓月早早休息。
以上是由前方记者通过卫星电话发回的报道。
华人首次骑行穿越北极（十三）——北极圈！
    #骑车去北极
#
当地时间
7
月
17
日上午，我们从
Dawson
三岔路口出发，正式骑上著名的丹普斯特公路
(Dempster Highway)
。到今天，当地时间
7
月
20
日下午
7
点，我们已经在丹普斯特公路骑行
405
公里，终于到达北纬
66
度
33
分，标志着我们已经踏入北极的土地了！柴俊也成为第一个骑车到达北极的中国人
[
鼓掌
现在我们距离终点
Inuvik
还有
331
公里！今晚我们入住
Eagle plains
房车营地，这里是丹普斯特公路上唯一补及点，我们的生活用水已经断了两天，我们已经两天没有洗脸刷牙了，昨天我们就是在河里洗锅做饭的，当然喝得水还是非常充足的
[
坏笑
] ---------
前方记者 于峰
华人首次骑行穿越北极（十四）
今天是华人首次骑行穿越北极的第9
天，如果你认为骑行穿越北极很容易，只是缺少机会，那么你就彻底的错了。在中国，我们知道川藏公路的路况最为险峻，那么用一句话描述丹普斯特公路就是世界的川藏路。
今天似乎是个好天气，我们见到了微露的晨曦，因为昨晚下了大雨的缘故，路边还是有点潮湿，还好路边都是碎石，甩不起太多的泥水。今天我们计划骑行105
公里，比原计划多了
20
公里，我们的信心是完全建立在柴俊坚强的毅力和品牌良驹
Marmot
自行车良好的性能、及
Moon
品牌装备给我们舒适的体验上。
刚刚享受好天气不长，忽然天色阴暗，寒风夹杂这碎沙石向我们袭来，视线变得不那么清楚了，柴俊的眼镜也被碎沙石打的噼啪做响，我们都在劝柴俊赶快回后援车里躲一躲，可是这个倔强的贵州小伙却坚持要用Marmot
自行车的车轮丈量通往北极的每一寸道路。狂风对于骑行者来说是很痛苦的事情，速度减慢依然可以骑行；但是瓢泼的大雨却给柴俊带来了更大的麻烦，湿滑的道路让柴俊每向前一米都要十分谨慎。一路上我们看见的汽车不超过
10
辆，绝大部分都像是擎天柱那样的大卡车，卷起的泥沙打在柴俊和他的自行车上，让穿越北极的骑行显得格外艰难。
好在北极的雨不像中国南方的雨那么绵绵无期，雨过天晴。雨后的雪山在道路两旁巍然耸立，阳光照耀下呈现出一种无暇的洁白色，极目四望，冰雪、蓝天、远山，展现出雪域高原亘古不变的宁静和圣洁。当然这些美景不是我们今天的主题，柴俊接下来的几个几十公里长的缓上坡才是今天的重头戏，雨水夹杂着汗水让我们这些后勤人员很是为柴俊的身体状况担心。还有大雨过后车子的性能刹车、变速在雨水过后的性能受到影响，
    晚上八时，我们爬上了今天最后一个缓上坡，见到山顶有一片空地，便决定在此露营。夕阳荒原构成了一幅绝美的水彩画。好在截至目前位置，大家的状态和自行车的状态都还不错，我们在对柴俊崇拜之余，也对一路陪伴我们的良驹Marmot
自行车和
Moon
装备充满赞许，柴俊也分享对陪伴他的坐骑的喜爱之情。如果明天顺利的话，大家期待可以冲击北极界碑。
华人首次骑行穿越北极（十五）-Inuvik
#骑车去北极
#
当地时间
7
月
21
日，我们历尽千辛万苦终于成功穿越丹普斯特公路上著名的大风垭口，进入北极熊的领土一一加拿大的西北地区。垭口瞬间达到
10
级的大风让我们站立都非常的困难更谈不上骑行，我们只好借助风势蹲在地上一点点挪过垭口，这也成为我们此行的最难点！
7
月
23
日，经过
6
天
736
公里艰难跋涉我们终于抵达丹普斯特公路的终点，世界最北端的城市
Inuvik
，今天育空啤酒走起
[
呲牙
大家猜猜最后张图片我在做什么
[
坏笑
]
----前方记者  于峰 发回报道