这是一篇迟到2年的游记，最近整理手机照片，逐渐回忆起这次难忘的骑行，遂以这篇游记攻略来记录那一次与众不同的的旅行，亦想给打算跨国骑行的朋友们分享一些实用的经验。
       2016年9月1日，沾了G20峰会的光，杭州人民很荣幸的额外多出了6天的小长假，我和3个小伙伴早在长假前3个月前就已迫不及待的开始规划我们首次跨国骑行。

很多小伙伴可能会问，为什么非得这么折腾把自行车带出国外，到国外租一辆不就行了？
       因为大部分公路车都是有相应适合自己身高的尺寸，并且在骑行中通过不断的调试磨合将车辆调整至一个最舒适的状态，以便达到最大的输出功率。其次对于富士山这种HC级（环法定义最高级别）爬坡点而言，只有用适合自己的自行车才能最大程度保证骑行的乐趣和安全性。

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这次骑行我们总共有4辆自行车，包括3辆公路车和1辆折叠车，将这4辆车打包可是一个浩大的工程，为此我们特意向车店租了公路自行车专用的装车箱，该箱重量高达14kg，体积属于超长超宽，登机的时候需要走大件行李通道，要额外收费，折叠车经过测试折叠周后刚好可以放在30寸旅行箱内，楼主一行人从上海浦东机场出发，尝试走普通行李通道托运，意外的顺利同过，目测国内航空公司这块查的不是很严格。
      然而，回程在静冈机场的时候，因箱体超宽超长被可爱手拿卷尺的空港妹子无情的收取了15600日元的大件行李托运费。

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打包完成后的总重量在22kg左右，包括锁鞋、水壶、补胎工具等。
强烈推荐骑友们选择硬塑料质地的装车箱，以免爱车在托运途中因暴力分拣而受损。

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日本的公共交通非常发达，但其昂贵的交通费用让很多人望而却步，而我们有必须要携带大体积装车箱，因此租车自驾成为了我们唯一的选择。
       日本是右舵驾驶，日本租车公司只接受IDP国际驾照和日本国内驾照，而中国并没有加入该国际驾照组织，这就导致中国人民无法在大陆申请国际驾照，致使很多旅行者无法在日本自驾游。在这里楼主给大家提供两个解决办法：
1、结交一个有香港驾照的朋友，并且让他给你当司机；嘿嘿，细心的小伙伴，刚才楼主提到的是大陆无法申请国际驾照，而有香港驾照的朋友可以在香港当地申请到国际驾照，当然这一个办法在操作上可能需要很大的机缘。
2、某宝；这里要夸一夸万能的某宝，在某宝可以通过中介渠道办理国际驾照，其原理和香港差不多，通过在政策比计较宽松的国家（例如：菲律宾）申请国际驾照，办理价格在几千元不等，办理周期较长，想通过此方法自驾的朋友一定要尽早打算。
      在车辆选择方面，楼主和小伙伴们选择的是丰田租车服务，车型是NOHA7座，进入官网可选则中文，非常便利。我们租车6天时间，总共租车费用75000日元左右，包括1080日元每天的全险费用，4人分摊折合下来每人约1200人民币，对比日本高额的交通费用，租车自驾相对来说会便宜很多。此外，国际驾照的有效期为一年，自驾的小伙伴要注意有效期。

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因G20期间杭州安检程序极其严格繁琐，所以我们凌晨4点半，天刚亮就准备出发了。
       在杭州租了辆GL8，开到上海浦东机场还车，缴纳了堪比租车费用的异地还车费。

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目的地是离富士山最近的静冈机场，该机场面积不大，取完行李出关后就能看见丰田租车网点，接待小哥英语不错，十分热情地帮助我们办理租车手续，并耐心的告诉我们在日本驾驶需要注意的事项。

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车内空间比较大将车最后一排座椅放倒后，刚好能放下4辆自行车，空间完美利用。

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出发没多久，映入眼帘便是屹立在云雾缭绕之处巍峨的富士山

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考虑到拆装自行车比较繁琐，我们此次行程中四天的住宿都安排在箱根，箱根地处富士山东南方向，毗邻静冈、东京和伊豆，交通相对便利，最后一天则回静冈市住以便第二天赶飞机

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提前2个月，通过booking预定的箱根的温泉酒店，骑完富士山拖着疲惫的身躯可以在酒店好好享受温泉带来的温暖，酒店不大，采用传统榻榻米，布置的比较温馨。

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晚餐比较简单，在附近便利店购买了一些便当，日本到处都是便利店，并且里面品种丰富。

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晚饭后，有一项重要的任务——装车，征得酒店工作人员的同意后，在尽量不影响其他客人的情况下，我们开始在酒店休息区装车。过程中不断有住店客人好奇上前询问，得知我们特地从中国赶来骑车爬富士山后纷纷表达出钦佩之情。

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酒店门口自行车大合照。

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第二天一大早睡意朦胧先到餐厅填饱肚子，享受精致的日式早餐，进入餐厅后，妈妈桑早已把我们预定的早餐摆放到位，食物种类由当天所购新鲜食材决定，几乎每天都不重样，每份的菜量虽然不是后多，但却很管饱。

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准备出发，NOAH的后排空间很大，将自行车轮组写下错开放好仍有余量

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沿着138号公路一直走，即到了富士山河口湖，属于富士山山脚，在免费停车场装车后去便利店买了些运动饮料和补给品，准备开始漫长的爬坡了。

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进入富士山前有一个收费站，自行车也不例外，大伯拿了一张纸，笑眯眯的在纸上写下200，每辆自行车200日元

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富士山铺装道路阶段总共有5个合目，骑了一会就到达了一合目，海拔1291米，给我的印象富士山五个合目道路非常平整，但两侧空间很狭窄，没有专用自行车道，汽车就在旁边擦身而过，有点危险，一定要注意安全。

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富士山

骑到二合目时候，天气开始变化，雾气开始变大，温度逐渐降低，能见度开始变低。
途中时不时会遇到很多岛国车友，会很热情的向你打招呼。
到了三合目的时候，天气下起了小雨，不得不停车换上加绒的骑行服。
湿冷的天气对体力是一种极大的考验，一边吃着补给品一边奋力骑行，连拍照的力气都没有。

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经过3个多小时的漫长挣扎，终于到达了五合目，来自世界各地的游客汇聚于此，使五合目看上去更像是一个纪念品商业街。
然而，此刻的我只想往地上一躺，根本无力思考。

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“征服”富士山

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富士山骑行小分队4人组，山顶合影

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在山顶足足休息了一个小时才缓过神来。
下山的时候天气状况越发糟糕，甚至下起了中雨，只好放慢速度，小心翼翼
这里表扬下岛国司机素质，经过的车没有一辆按喇叭，他们都不约而同的选择踩刹车，放慢车速，用刹车的声音告诉骑行者靠边行驶。

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傍晚时分，安全抵达山脚停车场，回酒店，饱餐一顿，泡个澡，睡上一觉。

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单程总长28.83km，累计爬升1400米，数据来源自strava

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